Рейтинг@Mail.ru
Адрес редакции:
624090 Россия, Верхняя Пышма, Орджоникидзе, 24, вход с ул. Ленина (Успенский проспект)
График работы редакции:
пн-пт: 10:00 - 18:00
сб-вс: выходные дни

Контакты:
8 (343-68) 5-05-05,
8 (343-68) 5-30-10 50505@bk.ru govp@mail.ru

Подписаться на газету
«Час Пик»

ФИО

Телефон

E-mail

Комментарий


 
В ближайшее время мы свяжемся с вами.
На трамвайном маршруте из Екатеринбурга в Верхнюю Пышму сделают пять остановок. Трамвай в пути будет находится 20-30 минут10/10/2017

Строительство трамвайной ветки между Екатеринбургом и Верхней Пышмой обойдется в 2,5 млрд рублей и будет финансироваться из трех бюджетов: Свердловской области, Екатеринбурга и Верхней Пышмы. Примерно 1 млрд рублей от этой суммы потратят на выкуп земли под объектами, которые придется снести, чтобы проложить пути. Подробности проекта рассказал директор по капитальному строительству и инвестициям «УГМК-Холдинга» Сергей Ерыпалов.

Проектная документация по строительству трамвайной ветки между Екатеринбургом и Верхней Пышмой готова, и в скором времени администрации двух муниципалитетов должны объявить конкурсы на создание рабочей документации и строительство, рассказал Ерыпалов. Несмотря на то что ветка будет одна, из-за ее прохождения по территории двух муниципалитетов конкурсы будут самостоятельными. Их даже могут выиграть разные подрядчики, не исключает топ-менеджер УГМК, но беды в этом не видит — оба победителя будут работать по утвержденному проекту «Уралгипротранса», который прошел госэкспертизу и одобрен областным министерством экономики.

Стоимость строительства оценивается примерно в 2,5 млрд рублей (два года назад озвучивалась сумма примерно в 1,9 млрд рублей). Основные расходы — 2,2 млрд рублей берет на себя бюджет Свердловской области.

Остальные средства выделят муниципалитеты. Финансирование будет вестись в рамках областной программы развития дорожно-транспортной сети. Из всех вариантов повышения транспортной доступности между Екатеринбургом и его городом-спутником Верхней Пышмой — УГМК и областные власти остановились на создании трамвайной ветки, поскольку этот вариант оказался самым экономичным и эффективным, аргументирует Сергей Ерыпалов.

Строительство метро — еще более дорогостоящий проект, который не реализовать без федерального бюджета. Расширение дороги неэффективно: даже если увеличить ширину проспекта Космонавтов со стороны Верхней Пышмы, на перекрестке проспекта и улицы Шефской поток автомобилей встанет в пробку. Идея пуска электрички по железнодорожным путям и заводским путям на Уралмаше оказалась нереализуемой из-за того, что они проходят по территории предприятий, доступ к которым ограничен.

Сергей Ерыпалов признает, что техническое решение по прокладке трамвайной ветки оказалось не таким уж простым и недорогим, как казалось изначально.

Так, придется перекладывать инженерные сети, имеющиеся коммуникации и, конечно, освобождать земельные участки. Напомним, что на пути следования будущего трамвая находятся жилые дома и коммерческие здания. По ориентировочным подсчетам, их выкуп потребует около 1 млрд рублей. Изъятие земли будет для государственных нужд, это упростит переговоры с собственниками. В обоих муниципалитетах уже приняты постановления об изъятии. Процесс не обойдет и саму УГМК — часть пути пройдет по земле, которая принадлежит холдингу. На них сейчас расположены теплицы «УГМК-Агро».

Транспорт не будет высокоскоростным, как анонсировалось в самом начале. На 17-километровом маршруте сделают пять остановок, поэтому трамвай не сможет развивать большую скорость — ему просто не хватит места для разгона, объяснил Сергей Ерыпалов. Время в пути от конечной станции в Верхней Пышме (рядом с будущим Гастрольным театром) до станции Фрезеровщиков в Екатеринбурге (рядом с метро «Проспект Космонавтов») составит 20–30 минут. Из-за того, что трамвай проходит по территории двух муниципалитетов, пока непонятно, в чьем ведении окажется ветка и, в конце концов, сколько будет стоить проезд.

На начальном этапе будут курсировать десять двухвагонных составов. В перспективе их число может увеличиться до тридцати с интервалом движения 4 минуты. Ожидается, что по этому маршруту будут ездить 2 тыс. человек в час.

Подрядчика на поставку трамваев (эти расходы еще не учтены в озвученной сумме 2,5 млрд рублей) выберут по итогам конкурса. В УГМК считают, что поставщиком низкопольных вагонов может стать «Трансмашхолдинг» — аналогичные трамваи компания поставляет в Москву и Санкт-Петербург.

На конечных станциях трамвайного маршрута планируется построить перехватывающие парковки. В частности, УГМК намерена построить многоуровневый паркинг на 400 машиномест возле конечной станции трамвая в Верхней Пышме. В 2018 году начнется проектирование этого объекта.

По словам Сергея Ерыпалова, уже обсуждается идея строительства второй очереди трамвайной ветки. По задумке, она должна охватить окраину Верхней Пышмы и помочь добраться до Екатеринбурга жителям ближайших населенных пунктов, - пишет информационное агентство «Znak»

Последние новости
Авторизируйтесь на сайте чтобы ответить.
Опрос
Последние комментарии
Комментировать