Рейтинг@Mail.ru

ФИО

Телефон

E-mail

Комментарий


 
В ближайшее время мы свяжемся с вами.
Законно ли «Автотранспорт» поднимает цены за проезд? РЭК проверил ОАО «Автотранспорт». В ходе проверки выявлены нарушения10/04/2011

В середине февраля нашу редакцию посетил житель Верхней Пышмы, который считает, что ОАО «Автотранспорт» незаконно поднимает цены на проезд по пригородному маршруту № 111.

По словам мужчины, в Региональной энергетической комиссии Свердловской области ему сообщили, что новая цена не должна быть выше прежней более чем на 25 %. До последнего повышения цен проезд в автобусе от остановки «Металлургов» в Верхней Пышме до остановки «ДК им. Лаврова» в Екатеринбурге стоил 18 рублей, а сейчас его цена – 24 рубля. По подсчетам неравнодушного верхнепышминца, стоимость поездки увеличилась на 33 %.

В конце февраля корреспондент «ЧП» отправил официальное письмо в Региональную энергетическую комиссию Свердловской области с просьбой прокомментировать, по какой схеме осуществляется рост цены за проезд и нарушает ли ОАО «Автотранспорт» допустимые нормы ее поднятия.

5 апреля пришел официальный ответ, из которого ясно, что ОАО «Автотранспорт» установил цены за проезд от остановки «Металлургов» до «ДК им. Лаврова» без нарушения установленного порядка. Однако проверка специалистов РЭКа выявила нарушения порядка ценообразования при формировании стоимости проезда по иной части данного маршрута и по другим пригородным маршрутам.

С 15 октября 2010 года постановлением РЭК Свердловской области утверждены и введены в действие предельные тарифы на перевозку пассажиров общественным транспортом. В городском сообщении сумма составляет 14 рублей за пассажира, в пригородном сообщении – 1,65 рублей с пассажира за километр. В этих рамках перевозчики могут применять тарифы.

В соответствии с установленным порядком ОАО «Автотранспорт» представило в РЭК Свердловской области уведомление о том, что с 15 ноября 2010 года тариф на перевозку пассажиров автомобильным транспортом в пригородном сообщении изменен с 1,44 до 1,65 рублей с пассажира за километр. Изменение тарифа было согласовано с главами городских округов Верхняя Пышма и Среднеуральск.

В январе-феврале 2011 года специалисты РЭК Свердловской области провели внеплановую проверку ОАО «Автотранспорт» на соблюдение порядка ценообразования.

Во-первых, ОАО «Автотранспорт» на перевозку пассажиров в городском сообщении применяет предельный тариф в размере 14 рублей с пассажира, что не противоречит установленным тарифам.

Во-вторых, стоимость проезда по маршруту № 111 (от ост. «Металлургов» до ост. «ДК им. Лаврова») сформирована перевозчиком так: к стоимости проезда по Екатеринбургу добавляется стоимость проезда в Верхней Пышме с учетом четырех тарифных участков, имеющихся на данной территории. Это регламентирует постановление РЭК Свердловской области от 28 мая 2008 года. Стоимость проезда по одному тарифному участку составляет 5 рублей в рамках утвержденного предельного тарифа; до 15 ноября 2010 года эта сумма составляла 4 рубля.

Согласно тарификации маршрута, остановка «Металлургов» в Верхней Пышме входит во второй тарифный участок Верхней Пышмы. При проезде от «Металлургов» до остановки «ДК им. Лаврова» стоимость проезда формируется следующим образом: к стоимости проезда по Екатеринбургу в размере 14 рублей добавляется стоимость проезда по двум тарифным участкам Верхней Пышмы (10 рублей), итого получается 24 рубля.

Раньше остановка «Металлургов» входила в первый тарифный участок Верхней Пышмы (от остановки «Развилки» до «Орджоникидзе»), поэтому стоимость проезда и определялась так: к стоимости проезда по Екатеринбургу в размере 14 рублей добавлялась стоимость проезда по тарифному участку, проходящему по Верхней Пышме (4 рубля). Итого общая стоимость составляла 18 рублей.

Помимо этого, проверка специалистов РЭКа выявила нарушения порядка ценообразования при формировании стоимости проезда по иной части данного маршрута и по другим пригородным маршрутам. В связи с этим ОАО «Автотранспорт» привлечено к административной ответственности, предусмотренной КоАП РФ. Кроме того, перевозчику предписано привести формирование стоимости проезда пассажиров в автобусах пригородного сообщения, в частности по маршруту № 111 «Екатеринбург-Среднеуральск», в соответствие с установленным порядком.

Схема ценообразования от остановки «Металлургов» до остановки «ДК им. Лаврова», интересующая обратившегося в редакцию неравнодушного верхнепышминца, достаточно «прозрачна», поэтому оснований для предъявления претензий к автотранспортному предприятию по данному участку маршрута нет.

Наталья ПОЛУБОЯРИНОВА

Последние новости
13 лет назад
А от Уральсикх Рабочих до метро вообще цена 29 рублей.
Где-же это видано на такое короткое расстояние такая бешеная цена.
Вон жители двенатчика как "БЕЛЫЕ ЛЮДИ" платят всего лишь 19 рублей.

Скорей бы уже нас к городу (Екб.) присоеденили, глядишь и ездить будем по 18 рубликов.
Да сколько же объяснять дебилам, проблема не в присоединении (Северку присоединили к Екатеринбургу 15 лет назад, проезд в 2 раза дороже, чем в Екатеринбурге. Москва один город цена проезда зашкаливает, также и в екб, будет просто увеличена цена проезда), вся проблема в конкуренции. Нужно сюда перевозчиков запускать Екатеринбургских, своим давать возможность заниматься перевозками, тогда и цена будет меньше, пример автобус до Ганиной ямы!
По хорошему управление Автотранспорта нужно менять, они явно не справляются!
А на каком основании ты меня называешь дебилом?
Это моя точка зрения, и разделяют ее многие.
И просто обидно, что для поездки в город для одной части Пышмы билет 19 рублей, а для другой 29 рублей.
Разница ощутимая.
И Северка это не пример.
Наша Пышма по расстоянию и инфраструктуре не хуже Химмаша, Кольцово, Компрессорного и т.д, где стомость проезда 18 руб.

Дебил конечно обидно. Лучше наивный человек, считающий себя самым умным.
Ну ладно, извини за дебила, просто достали такие как вы. Оскорбление с моей стороны перебор. Но от присоединения лучше не станет, Северка как раз пример. Потому как после присоединения она стала богом забытым местом, а до этого было экономическое развитие, я знаком с ней не по наслышке, друг живет там.
От поглощение нас Екатеринбургом, проблемы не изменятся в один день, они только прибавятся, про это много написано уже и даже если представить, что проезд на автобусе станет действительно дешевле, все остальное станет дороже и сэкономленные деньги от проезда не покроют ваши расходы на все остальное (налоги, переоформление документов, стоимость жилья и много много много еще чего).
Выход один, создавать реальную честную конкуренцию! Выгонять к чертям руководство Автотранспорта.
Да и еще добавить хотел. Насчет многих которые разделяют идею присоединения. В реальности таких не более 10%, а после беседы с теми кто за и приведении аргументов, таких как ты остается всего 1%
Какой-то <b>гсть</b> двуличный!
Наверняка - предприниматель, и против присоединения из-за боязни конкуренции с екатеринбургским бизнесом!
А транспортникам желает конкурентов уже сейчас!
Может тогда присоединиться, чтобы все предприниматели были в равных условиях! Торгашам тоже не помешает здоровая конкуренция!
Нет я не предприниматель :) Я работаю на одном из предприятий Верхней Пышмы средним таким рабочим с зарплатой в два раза ниже средней по Пышме.
А что касается Екатеринбургского бизнеса и наших торгашей, так его (бизнеса екатеринбургского) тут уже навалом (суши мак, кировский), причем не только Екатеринбургского (Магнит, Красное-Белое, Пятерочка), и никакого присоединения это не требует. Конкуренция должна быть во всем и везде.
В чем мое двуличие? Вот излучаемую тупость с вашей стороны я вижу, а двуличия никакого нет!


Глупость. Конкуренция уже по факту существует в торговле. Что касается транспорта, то зачем присоединение для увеличения конкуренции? Надо просто пустить фирмы из других регионов. Это могут быть компании из Нижнего Тагила или из Первоуральска. Какая разница? А само присоединение никак не сможет повлиять на цены транспорта. Сегодня у них такая цена, завтра другая. Это просто словесный понос.
В случае присоединения у нас не то что конкурирующие компании появятся. У нас города не останется. Не будет Верхней Пышмы, как муниципальной единицы области. Здесь будет полный отстой, какой существует во всех так называемых спальных районах городов мира. Если ты хочешь жить в Екатеринбурге, покупай там квартиру и живи.
У Верхней Пышмы есть уникальная возможность оставаться тихим провинциальным городом со своей историей и при этом свободно пользоваться всеми благами мегаполиса, который находится в 20 минутах езды. Да за такие условия можно воевать по-настоящему, а не только здесь на сайте. Как ты не хочешь этого понять. Не можешь осознать этого, обратись посредством Интернета к Химкинским ребятам. Поинтересуйся, чего это они там на смерть (в прямом смысле) и в тюрьмы идут? Да вот как раз за такие уникальные условия проживания. Не надо людям головы пудрить. Подавляющее большинство верхнепышминцев только проиграют от присоединения, причем и в качестве жизни и в здоровье и в возможностях.
Тупость нельзя ИЗЛУЧАТЬ, исходя из того, что "УЧЕНЬЕ - СВЕТ, а НЕУЧЕНЬЕ - ТЬМА"!
Я понимаю, когда против присоединения руководители-князьки или бизнесмены, но уж "средний такой рабочий" после присоединения будет на том же предприятии получать в два раза больше!
Конечно деньги не всё, но сохраняет же свою самобытность Восточный посёлок несмотря ни на что! И мы будем так же сохранять и любить свой В-П район!
С какой это радости тебе Козицын в два раза зарплату повысит? Это дружок уже называется враньем. Так же я смело могу обвинить тебя в том, что ты друг Бори Моисеева и трахаешься с ним каждый понедельник за корку хлеба. Оснований нет, но мне хочется так сказать, имею право. Мне так кажется.
лучше к Солнцевским)
Как это с какой? Предприятия сдают каждый месяц статистическую отчётность...
И такому хвалёному предприятию не захочется плестись в хвосте по зарплате рабочим... Это в Пышме они благодетели на фоне УЗХР и т.д.
А вот про Моисеева промашка вышла - пол не подходящий для него...
<b>Вот реальная средняя зарплата по Екатеринбургу:</b>
"Средняя зарплата, предлагаемая работодателями в Екатеринбурге, — 15 тыс. рублей в месяц
www.oodvrs.ru
Произошло снижение уровня заработных плат у специалистов с высшим образованием.
На сегодняшний день средняя заработная плата, которую предлагают работодатели в Екатеринбурге, составляет 15 тыс. рублей в месяц.
«Есть более высокие заработные платы. Хотя уровень заработных плат очень разный. На одном предприятии зарплату руководителю предлагают 113 тысяч рублей, на другом - 8 тыс. рублей»,- отметила директор главного управления «Екатеринбургский центр занятости» Наталия Бордюгова".
<b>Вот отчетная:</b>
Уровень средней заработной платы по итогам 2010 года в Екатеринбурге составил 26 тысяч 97 рублей. Такие данные предоставил Комитет стратегического планирования Администрации города Екатеринбурга.
По оценке органов государственной статистики, начисленная среднемесячная заработная плата одного работника в Свердловской области за 2010 год составила 20 тысяч 830,5 рубля.
Председатель Комитета стратегического планирования Администрации города Екатеринбурга Марина Андрусь
<b>А теперь взглянем на опрос на этом сайте:</b>
Реальная средняя 15 000 рублей
<b>По отчету Мамаевой</b>
26 000 рублей
Теперь вывод: С какого перепугу, Козицын сделает своим рабочим зарплату в два раза больше? И зачем ему это надо? Он лучше купит пару девчонок из Африки в свой баскетбольный клуб и средняя зарплата по Верхней Пышме превысит на несколько тысяч Екатеринбургскую.
<b>Не ври. Просто, когда хочешь что-то с умным видом сказать, подумай, люди давно не такие наивные, как ты думаешь. Комп-то под руками и любую цифру можно проверить.</b>
На счет Бори никакой промашки нет. Я даже не собирался опускаться до того, чтобы обвинять тебя в "отношениях глиномесов" прямо. Для меня это просто недочеловеки, которых надо сажать без суда и следствия на пожизненный срок. Я говорил абстрактно и сейчас не собираюсь искать известные фамилии любительниц пососать или полизать, чтобы "исправить ситуацию", исходя из открывшихся обстоятельств с полом оппонента.
Я говорил только о том, что не надо врать. Когда говоришь о чем-нибудь, то надо знать предмет этого разговора. Нельзя лепить вот так, как тебе захотелось. Есть вещи в которых лучше воздерживаться от фантазий, иначе они будут иметь обратный эффект.
Материально жизнь верхнепышминца давно ничем не отличается от екатеринбржца, по многим позициям мы даже выше. При этом мы находимся в более выигрышном положении с точки зрения нагрузки на человека со стороны мегаполиса. У нас меньше стрессов, а это в современном мире, самая главная причина большинства заболеваний и ранней смерти. У нас пока сохраняется возможность ощущать себя человеком, а не беззащитной букашкой, которую могут раздавить в любой момент. При этом все прелести огромного города находятся в большей доступности, чем многим жителям самого мегаполиса. Я Имею в виду, Химмаш, Калиновку, Северку, Горный щит .........
Когда говоришь о таких серьезных для людей вещах, как потеря идентичности, то сначала пораскинь мозгами.


Как-то сразу комментарии пошли не по теме, мне кажется...
Что меня удивляет в ценообразовании на Автотранспорте:
1) "к стоимости проезда по Екатеринбургу добавляется стоимость проезда в Верхней Пышме с учетом четырех тарифных участков, имеющихся на данной территории. Это регламентирует постановление РЭК Свердловской области от 28 мая 2008 года".
При этом каким-то чудесным образом эти зоны переиначились с 15.11.2010. Очень любопытно, на каком основании. Этот момент, кстати, повлек повышение стоимости на 33% маршрута Металлургов-Лаврова - на заметку "неравнодушному верхнепышминцу".
2) Стоимость от автостанции до города составляет 30рублей. А по логике не должна превышать 28р: чисто теоретически я могу взять билет до Проезжей за 14 рублей, а на Проезжей взять ещё один по Екатеринбургу за те же 14 рублей; вот и составит моя экономия 4р в день, 80р в месяц. Другое дело, что это крайне неудобный способ!
3) "Стоимость проезда по одному тарифному участку составляет 5 рублей в рамках утвержденного предельного тарифа". Утром сегодня разглядывала эти самые тарифы. Не помню, на каком участке (не суть)стоимость 19р, а на следующем 25. Несколько раз внимательно вычла из 25 19. Хоть убейте - получается 6! Что на 1р выше предельного тарифа. Тоже любопытно - почему?

Напоследок немного эмоций. Иначе как свинством политику Автотранспорта никак не назвать. Объяснения и ссылки на какие-то там документы, любезно переданные редакцией, яйца выеденного не стоят (см.п1, п3). Думаю, что юристы, читавшие эту статью и знающие реальное положение дел, хорошо повеселились. Всё бы было так смешно, если бы не было так грустно...
А может юристам не стоит смеяться. Журналисты дают нам темы для размышлений, вот и давайте размышлять, требовать, а не пересыпать из одной корзины в другую.
Что дальше-то делать?
Автотранспортное предприятие у нас самое отстойное во всей России. Таких дебильных автобусов даже в самой глухой африканской деревне не найти. Администрация города их поддерживает, а сама даже не посчитала бюджетную экономию от приглашения конкурентов этой компании извозчиков. Пересторонин жирует на маршрутках. Ему автобусы на фиг не нужны. Эти лопухи депутаты верят в сказки о его незаменимости. Администрация даже не пытается искать альтернативу завравшемуся владельцу городского транспорта. Так и катимся в пропасть.
Действительно надо знать предмет разговора и не подтасовывать факты!
Вы говорите о средней зарплате в Екатеринбурге в размере 15 тыс., а сами приводите цифру центра занятости!
Предлагаемая работодателями в Екатеринбурге зарплата для ищущих работу действительно 15 тыс., а в В-Пышме - 8 тыс! Знакомой с высшим образованием в ЦЗ предлагали работу и за 5 тыс.рублей.
Ну а на счёт букашек - почему-то огромное количество людей мечтает и едет в Москву, а не в Мытищи...
И если есть люди, которые не откажутся, а даже будут рады стать жителями столицы Урала - не надо их за это осуждать! Это их мнение!!!
Если будет референдум и большинство проголосует за присоединение к Екатеринбургу - это процентов на 60 будет на совести Автотранспорта, из-за высоких цен.
Представьте семью со студентом или двумя, ведь от метро ежедневно ещё нужно ехать на каком-то транспорте - конечно они предпочтут жить в Екатеринбурге...
МАКРО- И МИКРОАСПЕКТЫ РАЗВИТИЯ МАЛЫХ И СРЕДНИХ ГОРОДОВ В СИСТЕМЕ АГЛОМЕРАЦИИ

УДК 711.434
ББК 85.118

Проблема развития городов – одна из наиболее актуальных в современной теории градостроительства. Созданы стратегические планы развития, программы и разработки по улучшению качества жизни. Появились новые задачи и новые трудности при их решении.

Немало проектов «идеальных городов» было предложено за всю историю теории градостроительства. Развитие городов рассматривалось, как правило, с различных сторон. В одних случаях приоритетным направлением становилась экономика, в других – политика, в третьих упор делался на особенности местоположения города или его ресурсный потенциал. Но центром внимания всегда должен оставаться человек. Город – это среда человека, среда для человека. Развитие города должно быть направлено на стремление соответствовать потребностям и требованиям населения города, его жителей и гостей.

На данном этапе развития общества городская среда становится всё более востребованной. Разнообразный спектр услуг, повышенный уровень комфорта, широкий выбор сфер образования и трудовой деятельности, предлагаемые крупным городом, привлекают население сёл, деревень, малых и средних городов.

Технический прогресс способствует ускорению процесса урбанизации, что, в свою очередь, вызывает кардинальные изменения среды обитания и образа жизни человека. Изменения городской среды влекут за собой и изменения требований человека к качеству жизни. Помимо достижений научно-технического прогресса и всех «благ цивилизации», человек нуждается в благоприятной окружающей среде – положительная экологическая обстановка играет большое значение, а для многих психологический комфорт является важнейшим показателем.

Серьёзной проблемой в настоящее время является значительная разобщённость между городом-центром и периферийными районами. И всё более актуальной становится необходимость исследовать внутренний потенциал как крупных, так и малых городов, и в рамках единой градостроительной идеи осуществлять поиск возможностей для формирования и развития взаимодействия мегаполиса и его спутников. Становится понятным возникновение вопросов: как достичь идеальной среды для человека? Какие условия помогают это сделать? Какое положение города в градостроительных системах является наиболее выгодным и благоприятным?

Динамику развития города предлагается исследовать на двух уровнях: макроуровне – город для системы, система для города, и микроуровне – город для человека, человек для города.

В качестве примера макроуровневой системы рассмотрим агломерацию.

Городская агломерация (от лат. аgglomero – присоединяю) – компактное скопление населённых пунктов, главным образом городских, местами...
Если правильно прочитать цифры, то там указано, что зарплата руководителя в Екатеринбурге предлагается от 8 000 рублей. Цифры приведены совершенно корректные. Там указаны цифры Центра занятости и официальные цифры по средней зарплате по Екатеринбургу. Они совершенно сопоставимы с цифрами по Верхней Пышме. Как бы кому-то ни хотелось исказить действительность, но реально зарплата в Верхней Пышме один в один сходится с зарплатой в уральской столице. Кроме того, если кто-то желает работать в Екатеринбурге, то к этому нет никаких препятствий. Жители мегаполиса ездят на работу в центр (7 ключей ...) дольше, чем верхнепышминцы. Мы давно по факту живем в Екатеринбурге, но в отличие от них имеем целый ряд преимуществ: отсутствие пробок на улицах, близость леса, шаговая доступность озера, огромное количество знакомых лиц на улицах... И все это при сохранении своей собственной истории, возможности формировать (не имею в виду сегодняшнюю власть, она антинародная, чистый произвол корпорации) истинное самоуправление. Мы пока имеем возможность при условии перевыборов сегодняшней думы и выборов туда именно депутатов, а не марионеток одного предприятия, влиять на происходящие в городе события. Мы сопричастны жизни родного города. Мы можем влиять на то, чтобы делать эту жизнь лучше и направлять ее в нужное нам русло. Это не идеализация ситуации, это реальное право, предоставленное нам Конституцией и законами. Только из-за нашей аморфности сегодняшняя власть оказалась у руля. Но в случае присоединения в качестве части единого муниципального образования к Екатеринбургу, мы потеряем и эту возможность.
Сейчас наши стартовые условия на много выгоднее, чем у многих других городов области. У нас есть свой самодостаточный промышленный потенциал. У нас есть развитая система услуг. У нас прекрасный кадровый потенциал. И самое главное, у нас есть потенциал развития самоуправления. Мы сами можем влиять на принятие планов развития Верхней Пышмы.
В случае присоединения нам предлагается вырубка леса на десятки километров вокруг и застройка всего этого пространства огромными безликими коробками. Не надо обольщаться, что власть Екатеринбурга, будет учитывать мнение населения Верхней Пышмы. Не стоит приписывать особые возможности той половинке или четвертинке депутата, который будет представлять наши интересы в думе мегаполиса. К нам будут относиться, как территории второго сорта, что будет означать, что сюда можно переносить свалки (в мэрии Екатеринбурга уже рассмотрен вопрос о реанимации свалки в Красном, будут и другие), вредные производства, селить приезжих из Китая, Вьетнама, Средней Азии...
Имея самостоятельность мы имеем возможность торговаться. Надо Екатеринбургу построить высотный дом в Верхней Пышме, пусть...
Валим отсюда! тут у батанов дуэль на тяжелых докладах. Пока до конца поста дотянешь, у компа язык вываливается.
Авторизируйтесь на сайте чтобы ответить.
Последние комментарии
Комментировать