Служб такси в Верхней Пышме более десятка, и не в любую так просто можно было устроиться на подработку. В одних – строгий график и порядок. В других от желающих поработать нет отбоя. Поэтому мой выбор пал на службу такси, которая на рынке Верхней Пышмы работает не так давно. Узнал через знакомого, работающего в этой самой конторе, нужна ли им будет помощь в новогоднюю ночь, и он предложил подойти на базу и переговорить с начальством. Так я и сделал. После нескольких вопросов о знании города, стажа управления автомобилем, а также инструктажа по обращению с пассажирами и тарифами я получил первую заявку. И понеслось... С Огнеупорного на Красноармейскую, с Красноармейской на Победы, с Победы на Машиностроителей – и так по всему городу без остановок и перерывов. Мне эта суматоха напомнила компьютерную игру Марио, где маленький виртуальный человечек в одном из уровней попадает в бонусную комнату и собирает золотые монеты. Так и я в этот вечер и ночь собирал бонусы.

Кстати, как я выяснил, работа в такси – это огромный источник информации: помимо прямого общения с абсолютно разными жителями нашего города, можно получить и визуальную информацию о состоянии наших дорог, о случившихся пожарах, о дорожно-транспортных происшествиях и т.д. Но обо всем по порядку.

Пассажиры.

По сути, пассажиры – самое главное звено во всей цепочке этого бизнеса. Они являются кормильцами целой кучи народа, которые работают для них – директора, диспетчера, бригадира, ну и конечно исполнителя самой перевозки – таксиста. И, вроде как, в торговле пассажир должен быть всегда прав, но это не так. На моем небольшом опыте работы в пассажироперевозках - а я отработал в такси три дня - я сделал вывод, что некоторые из пассажиров считают, что оплата по тарифу суммы проезда означает покупку всего пространства в машине. Они спокойно могут там пить, курить и материться, а на замечание или отказ на просьбу покурить искренне удивляются и произносят неизменную фразу: «Ведь я оплатил…». Оплатить-то вы оплатили, но только не возможность устраивать в автомобиле вакханалию, а всего лишь поездку из пункта А в пункт Б. Все остальное – по договоренности с водителем.

В большинстве случаев пассажиры у меня были нормальными людьми, несмотря на праздник и соответствующее состояние. Практически не было возмущений по поводу двойных тарифов, а кто-то со свойственной многим русским людям широте души отказывался от сдачи.

Очень запомнилась мне пассажирка, которую я вез из частного сектора до ночного клуба «Премьер-лига». На протяжении всего пути она вела по своему мобильному телефону очень серьезный разговор, в котором через одно литературное слово шло три матерных. В конце нецензурной беседы выяснилось, что все оскорбления предназначались вовсе не тому абоненту, которому нужно – девушка просто ошиблась номером. Дам, которые матерились, не стесняясь постороннего человека, за время работы у меня было еще две, и одна из них в паузах между разговорами по мобильному переходила на человеческий язык общения и даже пыталась со мной флиртовать.

База

База в такси – это второй дом для таксистов. Сюда всегда можно заехать отдохнуть, попить чая, перекусить, пообщаться с коллегами и диспетчером. Диспетчер, кстати, – главная на базе и вообще на смене. От нее в работе зависит очень многое, если не сказать все. Именно голос диспетчера вы слышите, когда набираете заветные цифры телефона. Именно она передает адрес таксисту, который забирает вас, чтобы доставить до места требования. Таксисты с диспетчерами стараются жить дружно, иначе диспетчер может так организовать работу, что таксист будет ездить на самые невыгодные вызовы, пока его коллеги зарабатывают деньги на выгодных маршрутах. В мою смену работала диспетчер Юля, которая, как мне показалось, на «отлично» справлялась со своими обязанностями. В ее сторону не было нареканий ни со стороны таксистов, ни со стороны пассажиров.

Дороги

Дорогам я решил посветить целый абзац неспроста. Это очень важная составляющая в работе таксиста. Состояние дорог напрямую отражается, во-первых, на аварийности, а во-вторых, на амортизационных расходах транспортного средства и, как следствие, на кошельке таксиста. Чисто субъективно я бы поставил нашим дорогам «троечку». Да и то лишь потому, что «пару» нельзя было поставить из-за двух основных наших улиц, которые находятся в нормальном состоянии. Улица Петрова – это неровности и ямы, где то образовались колеи. А ведь эта улица – очень важная городская артерия. В глубине Восточного поселка почти все улицы имеют опасные колеи и сильно сужены. Порой мне приходилось максимально прижиматься к обочине, чтобы разъехаться со встречным автомобилем. Что касается узости дорог, то эта картина по городу наблюдается повсюду, и наиболее ярко – по улице Машиностроителей на отрезке от ул. Ленина до подъезда к школе № 3. Разъезжаясь, автомобили не соприкасаются только чудом. Что касается дворовых территорий и частного сектора, то тут даже сказать нечего, настолько все плохо. Еще одной проблемой стали снежные отвалы на перекрестках: выезжая с второстепенной дороги, водители постоянно подвергают себя и пассажиров опасности стать участниками ДТП. Поразительно: эта проблема в городе появилась не сегодня, но до сих пор не решается. Ведь если есть проблемы с вывозом снега, можно оборудовать сложные перекрестки зеркалами. По крайней мере, такое решение проблемы мне приходилось видеть в некоторых городах нашей Родины.

Информация

Как было сказано выше, работа в такси – это постоянный поток информации. От пассажиров, таксистов, диспетчеров, визуальные наблюдения. Большинство пассажиров очень любит поговорить, и не всегда матом. Кто-то возмущается ростом цен на продукты питания, кто-то делится впечатлениями о каком-то событии, а кто-то за время пути настолько доверяется водителю, что рассказывает свои личные проблемы в надежде услышать в ответ способ их решения. За время работы от пассажиров я узнал, что хлеб вырос в цене на 4 рубля (комментарий пассажирки: «а ведь Медведев обещал, что цены расти не будут!»), что в городе по пьяным водителям работает спецрота ГИБДД, что напротив церкви сгорел жилой дом, но вроде как без жертв, и много менее значимой информации.

Таксисты

Таксисты – лицо фирмы, по ним зачастую делают вывод о фирме в целом. Мне не раз приходилось слышать от друзей такие реплики: «Давай не будем вызывать это такси, у них там вечно то «шестерка» приедет, то водитель адресов не знает». Правда, лично мне с такими проблемами встречаться не приходилось, но единственный случай может испортить впечатление о фирме в целом. Учитывая этот фактор, опытные таксисты в своих автомобилях имеют такой порядок, которого у них нет даже дома, и в любое время суток доставят пассажира с улицы Сварщиков до улицы Танкистов за пять минут.

В Верхней Пышме числится более десятка фирм, оказывающих услуги такси. В основной массе все они дружны и в случае неприятностей приходят друг другу на выручку, несмотря на различие фирм, которые они предоставляют. Правда, встречаются и нелепые ситуации, в одну из которых попал и я. Из-за неудобства подъезда к дому, к которому меня вызвали, мне пришлось встать чуть в стороне. В это время у нужного мне подъезда своих пассажиров высаживал мой временный коллега по работе, представляющий другую фирму. Пока я ждал, когда он отъедет, чтобы встать на его место, вызвавшие меня пассажиры вышли и… сели, естественно, в ту машину, которая стояла к ним ближе. Порядочный водитель не стал бы сажать чужих пассажиров к себе, так как это в среде таксистов называется воровством, и такой поступок не вызывает уважения. А этот посадил и повез. Так что хваленая солидарность не всегда работает.

В конце смены многие таксисты съезжаются на стоянки, где делятся своими впечатлениями о проделанной за смену работе, рассказывают о приключившихся историях, некоторые из которых вызывают улыбку своей приукрашенностью. Но самое интересное начинается, когда кто-нибудь роняет: «Ну че, мужики, кто сколько сделал?» – и озвучиваются суммы. Мне за новогоднюю смену удалось заработать 5 000 рублей, что показалось мне неплохим заработком за 12 часов работы. Но другие ребята произносили суммы до 10 000 рублей.

Несмотря на кажущуюся простоту работы в такси, она простой не является. Водитель постоянно находится в напряжении. Ему приходится одновременно следить за дорогой, просчитывать оптимальный маршрут, быть начеку с пассажиром, параллельно ведя с ним беседу, что под конец смены очень сильно утомляет.

В завершение хотелось бы дать совет в первую очередь пассажирам: старайтесь как можно меньше раздражать водителя, ведь от него зависит качество вашей поездки. Ну а всем таксистам – «ни гвоздя, ни жезла»!

Илья ВОРОНОВ

На фото: Олег, один из новогодних таксистов