С чего начать, выбирая горный велосипед? Например, ч того, что покрышки имеют большое значение. Для новичков стоит выбрать покрышки с универсальным протектором, который обеспечивает хороший баланс между сцеплением и скоростью. Опытные райдеры могут выбрать покрышки с более агрессивным протектором для улучшения сцепления на сложных трейлах, или же облегченные покрышки с низким сопротивлением качению для скоростных гонок. Любители спорта знают, что разные покрышки ведут себя иначе на разных поверхностях. Бетторы, заключающие пари на велоспорт и получающие фонбет фрибет за регистрацию, хорошо понимают, что в данной дисциплине важна каждая мелочь.  

Трансмиссия и передачи

Трансмиссия горного велосипеда определяет, как легко вы сможете подниматься в гору, развивать скорость на ровных участках и контролировать велосипед на спусках. В современных горных велосипедах используются системы с одной, двумя или тремя звездами на передних шатунах, что в сочетании с кассетой задних звездочек дает широкий диапазон передач.

Для новичков часто рекомендуют трансмиссию с двумя или тремя передними звездами, что обеспечивает более широкий выбор передач и облегчает подъемы на крутые холмы. Однако такие системы могут быть сложнее в обслуживании и настройке.

Однозвездные системы, или системы "1x", становятся все более популярными среди опытных райдеров и в соревнованиях. Они предлагают более простой и легкий велосипед, уменьшают вероятность соскальзывания цепи и упрощают выбор передачи на ходу. Системы "1x" имеют меньше движущихся частей, что делает их более надежными и легкими в обслуживании.

Выбор кассеты также важен. Кассеты с большим диапазоном (например, 10-50 зубцов) дают возможность выбирать передачи, подходящие для любого рельефа — от крутых подъемов до скоростных спусков. Важно учитывать, что более широкий диапазон передач помогает сохранять энергию и облегчает преодоление сложных участков трассы.

Тормоза

Тормозная система горного велосипеда — один из ключевых элементов безопасности. На современных горных велосипедах чаще всего используются два типа тормозов: ободные и дисковые.

Ободные тормоза, хотя и являются более простыми и дешевыми, постепенно уступают место дисковым тормозам. Они работают за счет трения колодок о обод колеса, что может быть недостаточно эффективно в условиях грязи, воды или снега. Ободные тормоза легче и проще в обслуживании, но их эффективность снижается в неблагоприятных погодных условиях.

Дисковые тормоза, которые могут быть как механическими, так и гидравлическими, обеспечивают более мощное и стабильное торможение в любых условиях. Механические дисковые тормоза проще в обслуживании и настройке, но гидравлические тормоза предлагают лучшее чувство управления и более точное торможение. Для опытных райдеров и тех, кто катается в сложных условиях, гидравлические дисковые тормоза — лучший выбор.