В редакции накопились вопросы от жителей по городским и междугородним автобусным маршрутам. Мы их передали в АО «Автотранспорт», который на сегодня является единственным и несменяемым перевозчиком в городском округе Верхняя Пышма. Читайте ответы.

– Жалобы на 103 маршрут «Кедровое – УЗТМ». Почему часть рейсов в дневное и вечернее время идёт только до остановки «Радуга»? Там всех высаживают - пенсионеров, школьников, и автобусы пустые сами едут до автостанции.

– Все перевозки осуществляются в соответствии с действующим законодательством.

Протяженность маршрутов, количество остановок и размер платы утверждены и

согласованы заказчиками перевозок и РЭК.

Автобусы, обслуживающие №103 маршрут, работают согласно паспорту маршрута, утвержденного Минтрансом Свердловской области.

– Почему маршрут № 108 ходит редко? Какие временные промежутки у него на сегодня? По словам горожан, они до часа ждут автобус.

– Автобус маршрута №108 работает по временному расписанию, которое размещено на сайте АО Автотранспорт. Увеличение интервала движения на данном маршруте связано с резким падением пассажиропотока из-за пандемии и наличием на данном маршруте нелегальных перевозчиков, которые дестабилизируют работу 108 маршрута.

Информация об актуальном расписании содержится на сайте Atpvp.ru и в приложении BUSTIME, с помощью которого в режиме реального времени можно отслеживать передвижение всех автобусов на маршрутах АО «Автотранспорт». Программа рассчитывает время прибытия автобуса на конкретную остановку в реальном времени, есть возможность установить голосовое предупреждение о скором прибытии автобуса.

– Почему нельзя разработать регулярные маршруты из посёлков до Верхней Пышмы? До поселка Первомайский три раза в неделю ходит битком набитый автобус. Почему бы не увеличить количество рейсов?

– Заказчиком всех маршрутов является Администрации ГО Верхняя Пышма и министерство транспорта Екатеринбурга.

– Есть брешь в расписании: в 18:00 часов через остановку «Радуга» друг за другом идут в сторону посёлков №103, №104 и №109 реально паровозиком. Зато до и после 1,5-2 часа - никого.

– Расписания маршрутов №103,104,109 также утверждены заказчиком, и не могут быть изменены в одностороннем порядке АО «Автотранспорт».

– Когда начнут ходить семичасовые кольцевые автобусы? Люди едут на работу к восьми, а кольцевые начинают движение в 8:30 и 8:00.

Единственный проходящий в 7 утра по Петрова  106 автобус – перегружен.

– С первого сентября текущего года обслуживание кольцевых маршрутов изменится. Начало движения автобусов планируется перенести на 7 утра.

– Почему не контролируется климат в салоне: «летом, в жару ездить просто невозможно – автобусы как камера пыток, зимой в мороз – холодильник»?

– Автобусы, эксплуатируемые в АО «Автотранспорт», оборудованы штатным заводским оборудованием, обеспечивающим необходимую температуру в салоне. Наличие кондиционера не предусмотрено.

– Почему «дымят» автобусы вашей компании?

– Автобус, приведенный на фото, с дизельным двигателем 2012 года, имеет экологический класс третий, проходит независимый техосмотр в установленные сроки 2 раза в год. В АО «Автотранспорт» регулярно проводятся регламентные работы по обслуживанию, нормы СО СН соответствующие ГОСТ-51709.

– Кто субсидирует деятельность АО «Автотранспорт»?

– Транспортная деятельность по пассажирским перевозкам АО «Автотранспорт» субсидируется Администрацией ГО Верхняя Пышма по маршрутам Верхнепышминского района.

– Почему компания не ставит менее габаритный транспорт, например, «Газель» на маршрутах, где наблюдается большой временной промежуток между автобусами?

– Отсутствие водительского состава необходимой квалификации не позволяет запустить в работу автобусы меньшей вместимости.

– Сколько автобусов задействованы в деятельности перевозок?

– В перевозках задействованы 64 автобуса.

– Сколько водителей требуются на работу в компанию? Как решается кадровый вопрос?

– Кадровый дефицит водителей категории «Д» на сегодняшний день составляет 20 человек.

Вопросы к организации автобусного движения у жителей возникают постоянно. Может быть основная их причина в том, что на территории практически работает монополист в этом направлении? АО «Автотранспорт», увы – единственный перевозчик. И тут важно уяснить такой момент – если вам, как пассажирам, не хватает автобуса в каком-либо направлении, или вас не устраивает временной промежуток между автобусами, то нужно писать обращение заказчику маршрутов — это администрация ГО Верхняя Пышма и Министерство транспорта и дорожного хозяйства Свердловской области. К слову, в 2019 году возмещение затрат по перевозке пассажиров по социально-значимым маршрутам и продаже льготных проездных билетов составило 10,0 млн. руб. (в 2018 году – 12,1 млн. руб., в 2017 году– 14,8 млн. руб.).  В рамках этой суммы обеспечение возможности передвижения жителей округа выглядит не самой дорогой графой, относительно других муниципальных затрат. Поэтому, тут либо замешан вопрос экономии бюджета или в администрации и министерстве нет информации о проблемах, с которыми сталкиваются пассажиры.

Подготовила Катя Шилова, фото из архива редакции