В этом году зима оттягивает свое торжественное начало, и даже сейчас, в конце ноября, снежного покрова нет. На что ориентироваться автовладельцам в таких погодных условиях, когда зима еще не пришла, снега еще нет, но уже скользко на дороге. Когда ставить зимнюю резину?

Подготовку к зиме нужно начинать заранее, не дожидаясь первого устоявшегося снега и огромных очередей в шиномонтажные мастерские. В преддверии зимы водителям необходимо проверить исправность электропроводки в машине, заряд аккумулятора и особенно работу световых приборов, стеклоочистителей.

Ежегодно при смене сезонов Госавтоинспекция фиксирует резкое увеличение числа мелких ДТП, которые приводят к образованию километровых «пробок». К примеру, в августе на территории Верхнепышминского района зарегистрировано 269 ДТП, в сентябре – 273, а за октябрь произошло уже 315 дорожных аварий. Причина таких аварий – неготовность водителей управлять автомобилем в новых погодных условиях.

До сих пор сотрудникам ГИБДД случается оформлять дорожно-транспортные происшествия по вине водителей, управляющих автомашинами без «переобутых» покрышек. С наступлением холодов утренние морозы покрывают дорогу тонким слоем льда, коэффициент сцепления колес с покрытие дороги снижается в разы.

Так когда же ставить зимнюю резину? Профессионалы советуют менять резину, когда среднесуточная температура воздуха установится несколько градусов выше нуля. Это связано с двумя обстоятельствами. Во-первых, при температуре ниже 5-7 градусов по Цельсию летняя резина, которая делается из более жесткой смеси, дубеет и перестает нормально держать дорогу, особенно на мокром покрытии. А во-вторых, уже при небольшом «плюсе» в низинах, в продуваемых местах, на мостах и путепроводах может образоваться первый гололед.

Но все это относится к нешипованной зимней резине. Помните – шипам на асфальте не место! Шипы хороши на укатанном снегу и на льду, а на мокром асфальте (даже покрытом тонкой кромкой льда) или в снежно-водяней каше тормозной путь у шипованной резины увеличивается! Как показывают эксперименты, «шипы» на асфальте тормозят дольше на 7 %, но на льду они на 20 % эффективнее.

Если все-таки вы решили обуть машину на зиму в «шипы», то учтите, что первые 500-800 км нужно ездить в щадящем режиме – без резких ускорений и торможений и не быстрее 70 км/ч. Шипы должны «прикатиться».

В зимних шинах (в особенности шипованных) необходимо очень внимательно следить за давлением. При сильных колебаниях температуры давление также сильно скачет. В результате изменяются площадь и форма пятна контакта шины с дорогой, что резко снижает сцепные качества резины. Чтобы как-то снизить риск нежелательных последствий от перепадов температуры, давление можно немного увеличить – на 0,1 – 0,2 атм., но не более.

Некоторые компании выпускают модели покрышек с так называемыми активными или плавающими шипами, которые практически одинаково хороши в любых погодных условиях: гололеде, слякоти, снежной каше. Единственный недостаток таких покрышек – их высокая цена.

Что касается так называемой всесезонной резины, то она пригодна в основном для мягких европейских зим и для наших южных регионов, да и то при условии, что улицы там регулярно и добросовестно убирают от снега и обрабатывают противоголелдными реагентами. В остальных регионах она может эксплуатироваться только как «межсезонная» - между классической летней и зимней «шиповкой». Эксплуатировать машину круглодично на «всесезонке» нерационально. Летом она изнашивается быстрее летней, а зимой держит дорогу хуже зимней.

Почему нельзя ездить зимой на летней резине? О том, что в мороз летняя резина становится «деревянной», мы уже говорили. Еще одно принципиальное отличие летней резины от зимней – в рисунке протектора, который представляет собой разнонаправленные крупные блоки, рассеченные тонкими прорезями – ламелями. Блоки врезаются гранями в снег и лед, улучшая сцепление с дорогой.

Почему нельзя ставить зимнюю резину только на одну ось? Во-первых, это запрещено Правилами дорожного движения. Во-вторых, разный коэффициент сцепления с дорогой на передней и задней оси грозит тем, что при малейшем торможении в повороте (и даже при резком ускорении на прямой) вы рискуете сорваться в занос. Последствия могут быть самыми печальными. Поэтому менять нужно обязательно все четыре колеса.

Не рекомендуем соблазняться дешевизной б/у резины, поскольку зимняя резина, изношенная на 50 %, несмотря на внешний вид как у новой, практически полностью растеряла свои свойства. А это не только вероятность засесть в сугробе, как раз когда надо срочно ехать, но и дополнительные метры тормозного пути.

Не экономьте на собственной безопасности!

Фото: http://www.tyranith.ru

Спонсор новости: Компания «А.С.-Авто» в статусе официального дилера KIA Motors осуществляет свою деятельность в городе Волгоград с мая 2005 года. За это время у нас накопился большой опыт по продажам и обслуживанию автомобилей KIA в Волгограде. Мы работаем в полном соответствии с корпоративными стандартами автоконцерна KIA Motors. И это не пустые слова. Наша компания: признана победителем в номинации «Лучший региональный дилер» по итогам работы за 2009 год; получила статус "Платиновый дилер KIA"; признана лучшим дилером KIA по итогам 2013 года. Наш адрес: http://asauto.kia.ru.