привидите пример хотя бы одного перевозчика, который бы хотел сюда придти. И да будет вам известно- кроме Автотранспорта как перевозчика, в Администрации зарегистрированы и другие перевозчики городского округа- несколько ИП. И никто никому не чинит препятствий.

дело не в том,что подешевле. А в том,что есть законы федеральные, которые не дадут просто это сделать. Почитайте на досуге и такие вопросы автоматом отпадут ФЗ № 259 от 08.11.2007 года "Устав автомобильного транспорта...", № 196-ФЗ от 10.12.1995 "О безопасности дорожного движения", Постановление Правительства РФ от 14.12.2009 г. N 112 "Об утверждении правил перевозок пассажиров..." и так далее.

Вы тень то на плитень не наводите все ЧП принадлежат руководителям АТП и они кроме аренды машин с водителей ни чего не берут. На счёт тех осмотра в городе кто ещё оказывает эту услугу не затруднит ли вас поточней указать. А на счёт того кто со стороны хотел зайти, так администрация даже в качестве ответчика выступала в суде по поводу отказа Екатеринбурскому перевозчику по причинам указанным ранее в моём комментарии. В пример вам перевозчик из Екатеринбурга осуществляющий перевозку пассажиров из Исети В Екатеринбург через Среднеуральск.

Перевозчик "Урал-Авто", который сейчас ездит по маршруту Ж.Д. Вокзал - Исеть хотел взять ряд маршрутов по Верхней Пышме. Причем предлагал маршрут по которому ездит 108 автобус, только продлить его до той же Исети или Среднеуральска. Но как он тогда рассказал, запустить свои автобусы они не могут. Мешает администрация города

ни одно ЧП (как вы их назвали) не принадлежат "Автотранспорту" и никогда не принадлежали! Сходите в статистику и узнайте эти ИП, если вы,к сожалению,не владеете информацией по данному вопросу.
На счет техосмотра,видимо тоже далеки от данного вопроса,в г. Среднеуральске предоставляется данная услуга уже около года точно. Адрес их незнаю,но знаю где находятся- при повороте с ул.Советской на дорогу, ведущую на п. Исеть.
На счет других перевозчиков со стороны "Автотранспорта" никаких проблем и препятствий не создается. Тем же ИП,которые арендуют газели и являются тоже перевозчиками городского округа,для ремонта например предоставляется место и при необходимости-мастера. По поводу того,отказывала ли кому то администрация-я этого не слышала и спорить в этом не буду.

Sandra. Вы опять пытаетесь осветлит АТП . Я писал что собственниками газелей является не АТП а их руководители в виде ИП. На счёт станции технического осмотра вы сослались В своём комментарии что в Пышме еще другие организации оказывают такую услугу, а сами ссылаетесь на организации города Среднеуральск. Не крутитесь как уж на сковороде коль вам от ГИБДД прилетело.

Насчёт льготников-феждералов тут всё намного плачевнее... то раньше они были привилегированной частью льготников, а теперь им господин самый главный начальник постановил выплачивать подорожные раз в год и в такой оффффффигительной сумме, что впору плюнуть на все эти льготы.
А как иначе, если льготы монитизировали, но чем руководствовались при этом я до сих пор понять не могу. Теперь льготник-федерал, а это инвалиды, могут проехать в год на автобусе от Среднеуральска до Екатеринбурга в оба конца раз десят, а в остальное время за свой счёт. А что ещё можно себе позволить за 600 рублей в год...

вы сами поняли что сказали? руководитель ОАО будет выступать и держать ИП?? ИП приносит слишком мало дохода, а налогов платится много, особенно по ОКВЭДам по транспортным перевозкам. Видимо вы плохо прочли мое сообщение. Еще раз разъясняю- ГАЗели-собственность Автотранспорта, все они переданы по договорам ИП в аренду, которые занимаются перевозками в ГО В-Пышма и Среднеуральск. Данные ИП вы можете найти в отеделе статистики администрации. Там есть фамилии, имена и тому подобное. И эти ИП никакого отношения к Автотранспорту не имеют. Прежде чем оспаривать со мной данный вопрос-надо хотя бы ирасполагать какими-либо данными,а не говорить просто так, выдумывая и додумывая.
По поводу техосмотра, жаль что удалено то сообщение,в ответе я ясно указала не город Верхняя Пышма, как вы пытается представить,а городские округа. Я даже их не называла.
Внимательней всегда читайте ответы, прежде чем задавать новые вопросы. Удачи.

Борис.согласен полностью о федеральных льготниках. Раньше людям страдающим какими то отклонениями в здоровье старались помочь облегчить и жизнь и финансовое положение всякими льготами и на их защите даже федеральное законодательство было, а теперь инвалид балласт для государства.

Sandra. Администрация намерена выставить на аукцион свой пакет акций ОАО Автотранспорт в том году.

"...По сообщениям сотрудников ГИБДД Верхней Пышмы...", "...Сотрудники верхнепышминского ГИБДД сообщают..." - я ни на что не намекаю, но разве раньше сайт не писал конкретные имена, фамилии и должности представителей гибдд, которые сообщали сведения?
Кстати, давненько отмечаю такую штуку - если журналисты уверены в правдивости информации, то они как правило пишут имена и должности тех, кто сей информацией с ними поделился. А вот если информация сия вопросы вызывает - то начинаются всевозможные "..По сообщениям сотрудников.." и прочих безымянных представителей власти.

Может быть Sandra права и в статье действительно есть неточности?

павел может вы с подобным вопросом так же обратитесь к грффону
http://grifoninfo.ru/news/верхнепышминцев-продолжают-возить-на-неисправных-автобусах

Посмотрел. Однако меня тогда удивляет столь жесткая реакция вашей собеседницы. Хотя, возможно, что вы ее просто успели допечь, как говорится.

В конце концов, Sandra говорит довольно определенно и конкретно, что вызывает некоторые сомнения в цифрах. Вероятно, конечно дело не в журналистах, но в исходных данных от гибдд. Если у них вражда с АТП то информацию ведь можно и подкорректировать.

Процитирую сообщение Sandra, ибо слишком конкретные цифры она приводит:
"...Во-первых, инспектор ДПС не имеет права штрафовать автомехаников. Во-вторых, если касаемо "Автотранспорта" (а это предприятие-единственный перевозчик ГО В-Пышма), то уж никаких 38 автомехаников там и близко нет. Там всего 4-5 механика. В-третьих,вы бы ради интереса поинтересовались на том же "Автотранспорте" за что были сняты номера и на скольки автобусах. По моей информации за этот год номера сняты были лишь с 2-х автобусов и то по вине водителей, а неисправностей там и близко не было.
Интересное отношение у Вашей газеты к предприятию "Автотранспорт". Вы даже не удосужились проверить информацию. Всегда считали Вашу газету независимой, но эта статья сразу все переворачивает с ног на голову.
Ведь уже никому не секрет, что в начале этого года ГИБДД получила частное определение в отношении расследования одного ДТП с участием автобуса "Автотранспорт". И в том деле ГИБДД сильно досталось, потому как все то,что они пытались повесить на "Автотранспорт" оказалось неправдой. Не буду вдаваться в подробности-ни к чему это. Вот после этого началась сильная вражда между ГИБДД и Автотранспортом, которая длится по сей день..."

ПС: Было бы интересно узнать мнение самого АТП по этой теме.

Про источники-в точку.
Для меня-наипервейший показатель желтушности, а ля урару/лайфньюс/знаком)))

В первом моем комментарии Спецкор ответил,что на территории у нас есть еще один перевозчик. Только вот эти перевозчики не относятся к нашему городскому округу, они отношение имеют к г. Екатеринбургу. Насколько я знаю есть маршруты из г.Екатеринбурга и в п.Исеть, и на Ганину Яму, и еще несколько маршрутов (точные номера их незнаю,врать не буду) и некоторые из них коммерческие. Может быть некоторые даже как раз те ИП,которые арендуют ГАЗели-но тоже не владею этой информацией точно,поэтому со 100% уверенностью не говорю. Только вот они перевозчики из г.Екатеринбурга, а к нашим городским округам отношения не имеют. В статье,что указана тут и на сайте, который приведен выше,также-нет разделения между разными перевозчиками. Поэтому в самом начале я писала спецкору, что такие статьи надо озвучивать не просто голой статистикой, а именно статистикой по каждому перевозчику. Вот тогда все будет видно наглядно по каждому предприятию,и объясняла почему. Потому что любой прочитавший данную статью думает на кого? на Автотранспорт и тут даже другие перевозчики просто в голову не идут. И именно потому,что статистика приведена просто некорректно, столь жесткая реакция у меня. Не люблю, когда говорят лишь половину, без точностей. А в подобных статьях точность и статистика самое важное.

ох сандра лучше б вы не писали этот пост-вам уже и не только вам давным давно талдычат что автотранспорт всегда будет говном так как в городе он монополист он один одинешинек и никого не пускает сюда ни он ни администрация -нет конкуренции в принципе отсюда ушатаное состояние парка да и отношение к нему соответственное- все как при коммунистах только вот скотовозы были теплее
много разных маршрутов много разного транспорта новые направления способ обслуживания так сказать борьба за клиента только так можно думать о развитии и качестве -если это будет то вполне возможно да нет-тосчно появяться маршруты до центроа до уралмаша эльмаша втузгородка -полно точек и вполне возможно при качественном транспорте автомобилисты начнут им пользоваться -чего тут не понятного
а вы кизяк какот-то все отбеливаете и бьетесь за то что уже лет десять как назад-мертвое

Автотранспорт не владеет полномочиями,чтобы не пускать какого-то другого перевозчика в город. И если бы Автотранспорт так был бы против,как у вас сложено мнение,то уж поверьте-все ГАЗели,что сейчас ходят на маршрутах не были бы отданы индивидуальным предпринимателям,которые занимаются перевозкой пассажиров.
Тут многие говорили о коммерческих перевозках,а вы посмотрите и чаще читайте новости г.Екатеринбурга. Я вот каждый день обязательно рабочий день начинаю именно с прочитывания новостей. И что мы видим? Большинство водителей на коммерческом транспорте в г. Екатеринбурге кто? Мигранты. Как они ездят там? думаю многие видели понимают меня особенно,кто сами водители и попадали в ситуацию,когда едут позади такого автобуса или маршрутки.
В Автотранспорте из всех взятых водителей - мигрантов от силы человека 3, и то в свете нового закона о безопасности движения ими уже занимаются в вопросе подготовки к пересдаче экзаменов и получения российских водительских удостоверений. А что будет в дальнейшем на коммерческом транспорте, где большинство владельцы-индивидуальные предприниматели? Поэтому тут вопрос двоякий- коммерческий транспорт или все-таки нет.

может быть это и к лучшему,ведь от администрации толку нету,хотя и держат пакет акций. Помню Автотранспорт в 80-90 года- тогда было совсем другое предприятие. Очень жаль,что перестройка,года и т.п. уронили его и сейчас Автотранспорт "выживает",а не живет.

сандра ваши комментарии только хуже делают- вы с руководством бы их обсуждали
позвольте по пунктам
1.то что маршрутки отданы предпринимателям не повлияло на появление новых маршрутов
я пользуюсь 108 и кольцевым маршрутами так вот в утренние часы маршрутки полные проходят мимо что говорит о том что даже в таком старом маршруте нет изменений -все на потребу и выгоду а ведь открытие новой конечной остановки в районе радуги могло бы добавить удобства в пользовании 108 маршрутом-кто тут виноват -вы или администрация или опять пассажиры козлы
2.то что в екате работают мигранты говорит лишь о том что сеть пассажирскиз перевозок расширяется и колличество едениц транспорта увеличивается.приписыавть в эту тему мигрантов и приводить это как плохой пример-подло и некультурно.имхо
3.теперь коль вы владеете информацией по автотранспорту скажите как часто проводится тестирование водителей на совместимость с работой связанной с перевозкой пассажиров.каковы результаты или я вопрос задал не скромный-такого вообще не было-если не было то почему
несколько лет назад в екате такое делали так вот-70 процентов водителей оказались к этому не пригодны так что вы бы не сравнивали наших и мигрантов -я сто раз был свидетелем того как русские водители-выезжают на встречку превышают скорость хамят подрезают и еще раз напомню-ваше сравнение -подлость
4.отсда следующее- сколько можно терпеть эту убогую процедуру оплаты проезда-это самый опасный момент в работе маршруток. 2000году в москве я сам видел что автобусы троллейбусы а так же маршрутки стали оборудоваться турникетами которые работали как на наличных так и на карточках и если вы скажете что типа это МОСКВА то я вам отвечу что если многомиллионный город справляется с этим то маленький с этим на раз-два справиться но видимо подобный сбор денег -опасный раздражающий способ выгоден -ведь серая то касса с карточек не наполнится
5.коль вы уж тут в адвокаты записались скажите-сколько раз руководство автотранспорта выходило на администрацию ГО с предложением или инициативой по-организации новых маршрутов
по организации новых конечных остановок хотя бы для маршруток
с предложением передачи вам остановочных комплексов как неотъемлимой части пассажирских перевозок-это позволило бы вам организовать нормальный современный билетный комплекс а так же дало бы возможность дополнительного дохода путем сдачи в аренду предпринимателям -а при заходе на рынок перевозок екатеринбуржских перевозчиков дало бы вам несомненную фору так как вы а не они стали бы поставщиком современных услуг.
так что сандра думать надо о современном развитии а не оправдывать то что еще при комунякх оскомину набило

и в дополнение в абзацу о москве-кондукторы там остались видимо за контролем а так же для обилечивания в пиковые часы-это я вам к сохранению рабочих мест