Простояв на остановке у «Гостиницы» в Верхней Пышме под моросящим октябрьским дождем и на холодном ветру около получаса, я, едва протиснувшись в переполненную маршрутку, почувствовала себя вполне счастливой. Но тишину в маршрутке нарушал стоящий в конце салона мужчина, который дотошно вопрошал у водителя – где маршрутки и почему невозможно уехать?

Водитель коротко бросил: «У Хафизова спрашивайте!». Стоящий рядом молодой человек улыбался: «Прямо час пик наступил какой-то!». Получить ответы на интересующие вопросы у людей не трудно – надо лишь задать вслух вопрос, и пассажиры охотно и подробно рассказали все, что им известно. По их словам, в городе днем трудно уехать по маршруту № 111, маршруток почти нет, а автобусы ходят редко. Зато отсутствие пассажирского транспорта в интервале с 9–10 утра и до часов 18 вечера вполне заменили водители, занимающиеся частным извозом, в основном это мигранты ближнего зарубежья. Оплату они берут чуть выше, но народ охотно садится к ним в машины. Неудобно только тем, кто передвигается в черте города – им приходится ждать кольцевого автобуса.

Заинтересовавшись ситуаций, я связалась по телефону с директором предприятия АО «Автотранспорт» Фаридом Хафизовым.  

«Слово “маршрутка” ушло из обихода в августе 2016 года, – рассказал Фарид Хафизов. – Есть такой федеральный закон № 220-ФЗ («Об организации регулярных перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом...»), который отменил все эти маршрутки.. Маршрутные машины ранее работали в аренде у перевозчиков. Теперь новый порядок, и мы не можем карту маршрута передать кому-либо. На маршруте будут работать только те машины, которые имеются у нас на балансе, и называются они «автобус, движущийся по расписанию».

Еще раз повторю – маршруток как таковых теперь нет. Мы их выводим из эксплуатации, на сегодняшний день осталось 14 из 30 машин. Но, чтобы закрыть объем, собираемся купить два больших автобуса – один пустим по кольцу, второй по маршруту № 111а. Стоимость проезда повышать не будем, хотя, если честно сказать, надо бы, потому как работаем в убыток, к нам не идут работать люди, так как у нас низкая зарплата – кондукторы получают 17–18 тысяч рублей, еле дотягивая до 20. Мы не можем повысить зарплату, не можем приобрести машины. Государство нас поставило в такие условия, и нам очень сложно. Вся страна поставлена в такие условия! А в Москве что творится, в Екатеринбурге – вы смотрите телевизор? И ничего не сделаешь. Да, дотации льготникам сохраняются. Но есть недобросовестные пассажиры, которые подделывают на компьютерах льготные билеты и фактически катаются бесплатно, обкрадывая нас. Поэтому проездной билет мы сделали именным и с фотографией».

Напоследок директор «Автотранспорта» добавил: «Скоро трамвай пустят…»

Ангелина СУББОТИНА