Водитель автобуса был обязан предусмотреть данную ситуацию и заблаговременно выбрать безопасную скорость, тем более, что на данном участке дороги установлен знак ограничения скорости 50 км/ч, на такой скорости затормозить можно за 50 метров, тем более тяжёлому автобусу, но кто-нибудь видел, как автобусники соблюдают скоростной режим? Вот и думайте какая была скорость.
Я не оправдываю водителя фуры, он тоже виноват, но его вину нужно разделить с органами ГИБДД, которые упорно не хотят решать вопрос о безопасности дорожного движения на данном участке. Шумовые полосы и установка знаков ограничения скорости погубят ещё не одну жизнь, а сотрудники ГИБДД будут продолжать оформлять ДТП и винить во всём водителей.

Согласно правилам дорожного движения автобус в данном случае пользовался приоритетом и уступить должен был водитель фуры. Остановить большегрузный транспорт на обледенелой дороге не так то просто. Скорость судя по повреждениям и так была не большая. К томуже резкое торможение может оказаться не менее опасным для стоящих пассажиров чем столкновение. Как вариант запретить пользоваться данным съездом водителям большегрузного транспорта. ибо развязка действительно небезопасна. А по хорошему сделать человеческую развязку, чтобы с серовского тракта можно было съехать в сторону среднеуральска не пересекая встречный поток машин, и заезжать на серовский тракт следуя из Пышмы также не мешая встречному движению.

ИМХО за последние несколько лет наблюдается редкостный бардак в организации движения с использованием светофоров:
развязка "Развилки" - развязка не оборудована светофорами для пешеходов.

расширили дорогу на Ленина от жел. дороги до Кривоусова , но не оборудовали перекрестки светофорами. (ждем аварий).
Перекресток "40 лет Октября" - уральских рабочих. на светофоре нет стрелки "налево". Казалось бы можно и без нее, но когда загорается зеленый сигнал согласно правилам водитель должен пропустить встречное направление, а у них в это время горит красный о чем водитель может только догадываться. В результате все привыкли не соблюдать на перекрестке правила дорожного движения. Если однажды ГИБДД захочет изменить схему зажигания светофоров, то водители совершающие поворот налево будут бросаться наперерез водителям встречного направления т.к. будут предполагать, что у них горит красный.

Уважаемый, позвольте напомнить Вам, что на Руси уже давно ездят по дорогам, а не по правилам и это ещё одна из причин, почему водитель автобуса должен был пользоваться:
1 - головой
2 - здравым смыслом
3 - требованиями правил ПДД.
Вот такие приоритеты являются залогом безаварийного движения.
И нельзя сбрасывать со счетов то, что зачастую водители автобусов невнимательны и самоуверенны до нахальства. Тому пример ДТП, когда водитель автобуса при повороте направо смотрел налево и как следствие выехал на полосу встречного движения, протаранив моё авто.
Водитель автобуса должен быть стократ внимательнее других участников дорожного движения, так как он управляет техническим средством повышенной опасности, предназначенных для перевозки ПАССАЖИРОВ! Но водители автобусов гонятся за планом и его перевыполнением, что и приводит зачастую к трагичным последствиям.

Да, водитель большегруза был обязан уступить дорогу, но не выполнил этого требований данного пункта ПДД, но тут опять всплывает неприятной штучкой на воде преславутый ЧЕЛОВЕЧЕСКИЙ ФАКТОР помноженный на ВЗАИМОНЕУВАЖЕНИЕ. Водитель автобуса мог заблаговременно сбросить скорость и дать возможность водителю большегруза завершить манёвр, но он этого не сделал по двум причинам:
1 - не увидел грузовую машину, начавшую манёвр
2 - не захотел уступать!!!
Выбирайте вариант сами и не забывайте, что могла быть и третья причина - жена с вечера не порадовала и тем самым испортила настроение.

Вы, Сераяссылка, водитель или пешеход?
Если Вы водитель то признайтесь много ли раз Вы уступали дорогу при аналогичных ситуациях либо в случае, когда человеку нужно выехать из двора либо отъехать от обочины при интенсивном движении?
Если Вы водитель то признайтесь сколько километров нецензурных слов Вы отмотали в сторону других участников дорожного движения, которые не хотели уступить Вам на дороге в какой-либо ситуации?

Уверен на все сто, что водитель фуры устал ждать, когда ему уступят и понадеялся на вежливость водителя автобуса, но ошибся за что и пострадал, и ещё настрадается.
Так что думайте и дальше на ком в данной ситуации лежит бОльшая ответственность по-человечески, а не только по ПДД.

Называть Ивановский тупик железной дорогой это уж через чур, тем более, что это всё-таки железнодорожный переезд, если хотите оставаться конкретным критиком.
Поймите, пока идёт согласование по установке светофоров успеют построить путепровод и тут я поддерживаю неторопливость сотрудников ГИБДД в плане экономии средств, так как их выделяют ничтожно мало на орагизацию безопасного движения.
Да, согласен, что в час пик очень сложно выехать на улицу Советскую со стороны АТП-10, но в остальное время светофор будет накапливать очередь, которая будет бестолково стоять и материть тех, кто установил никому не нужный светофор. Сомневаетесь? Значит Вы - пешеход! Если бы Вы были водителем, то не раз бы помянули "добрым" словцом светофор у АПТ-18.
Про светофор на Уральских рабочих-40 лет никаких особых нареканий у водителей и нет, единственное, что дорога узкая, вот это да, тут проблема. Порою со стороны Горгаза образуется пробка, но только опять же в часы пик.
Так что, уважаемый, ходите и дальше пешком, я бы не советовал Вам садиться за руль в таком состоянии.

Философ. А зачем там вообще нужен светофор? С вводом путепровода этой дороги не будет вообще, а выезд с АТП 10 переделают.

Боря, так и я о том же, что он там совершенно не нужен, но Сераяссылка видимо иного мнения. А светофор у АТП-18 могли бы переводить в режим мигающего жёлтого в часы, когда не происходит массированного выезда автотранспорта с территории АТП, а то стоишь две минуты в пустую, тратишь время и за одним загрязняешь и без того не самую хорошую экологию.

Там можно со стороны Среднеуральска перед светофором сделать расширение проезжей части у светофора и с правого ряд в объезд на ул Огнеупорщиков без светофора поток транспорта пустить.

Конечно можно, но кому это нужно! Андрею Анатольевичу? Александру Ивановичу? Да никому, так как это же опять финансовые траты, а так стоит и стоит себе сфетофор, хотя не понимаю, почему нельзя организовать выезд со стороны Огнеупорного, гда для машин больше вариантов манёвра и распределения по маршрутам.
Но опять же это надо думать, а у нас нет Думы, как и, похоже, просто думать...

а затем что там еще и пешеходный переход есть. В темное время суток весьма небезопасный.

Я водитель. И даже если устал ждать надо понимать что маневр ты совершаешь на свой страх и риск, поэтому не надо теперь перекладывать вину с больной головы на здоровую. В аналогичных ситуациях прежде всего надо думать головой.
Почему не успел затормозить водитель автобуса вопрос отдельный. Как я уже говорил: судя по характеру повреждений скорость была небольшой. Резкое торможение также создает опасность для пассажиров.

Ну вот Вы и сами признались в принадлежности к пешеходам. Ну да не переживайте, я тоже любитель пешком прогуляться по троруарам, городским тропинкам, лесным тропкам и прочим обочинам с буераками.
О пешеходном переходе. Ну вот нет знака такого у АТП-18, он установлен на перекрёстке с УЗХР и даже совместно со светофором, а у АТП-18 даже никакая тень на меня не падала окромя шальной вороны.
В тёмное время суток нужно либо спать или же самому принять меры к сохранности собственного здоровья, если не хотите жизнь потерять. Или забыли незабвенные слова о том, что спасение утопающих это дело самих утопающих? Не так давно чуть ближе в сторону Среднеуральска один успел перебежать дорогу, а второй стал участником видеосюжета с летальным исходом, который был полностью опубликован здесь в новостях. Да и вообще, кто Вам сказал, что быть пешеходом это залог здорового образа жизни?

Кстати, чуть не забыл! А куда ведёт упоминаемый Вами пешеходный переход? Ведь там нет ни астановки общественного транспорта, ни магазина на противоположной стороне, вообще ничего окромя теплотрассы. Вы куда туда ходите? Ну хорошо, переформулирую вопрос - Вы зачем туда ходите?

пешеход всегда здоровее автомобилиста будет ибо нервы лучше гемора нет и прочий дряни
пешеход-потенциальный велосипедист и выходит- пешком полезней

Уговорили, Вы водитель с превалирующим пешеходным стажем. Где-то так на мой взгляд. А знаете почему? Вы ни словом не обмолвились о взаимовежливости, на которую я упорно делал акцент. Увы, водительскую этику так и не стали преподавать а автошколах, что очень печально заканчивается для многих самоуверенных новичков на дороге.

по поводу очага аварийности расположенного на съезде с автодороги Екатеринбург -Серов на автодорогу Верхняя Пышма -Среднеуральск -Исеть. данная развязка не достроена, не закончено строительство съездов позволяющие исключить пересечение транспортных потоков, по некоторым данным вторая очередь строительства данного дорожного узла намечена на 2016г. а теперь распределим доли виновности в сложившейся ситуации, которую мы в данный момент имеем. ГИБДД это орган надзорный, он может только направить владельцу автодороги предложения по совершенствованию условий дорожного движения, что оно и делает постоянно. вопрос обсуждается на комиссиях по безопасности движения при Администрациях ГО В-Пышма, ГО Среднеуральск , информируется прокуратура. правительство Свердловской области и др. инстанции. ГИБДД не является организацией обслуживающая автодорогу и не ставят дорожные знаки , как большинство населения думает. нет, определен конкретный владелец автодороги, это ГКУ СО "Управление автомобильных дорог", а также владелец улично дорожной сети ГО Верхняя Пышма - Администрация ГО В-Пышма. вот от расторопности кого зависит вся сложная дорожная ситуация сложившаяся на данном участке автодороги. а пока будет закончена вторая очередь строительства, будут совершаться ДТП страдать участники дорожного движения.