Несколько лет назад Верхнюю Пышму местные жители стали называть городом такси. А все из-за немалого количества компаний, работающих в этом бизнесе. При этом даже в самые кризисные моменты в стране такси оставалось довольно распространенной услугой в городе. Как выживает такси в условиях высокой конкуренции, что влияет на стоимость услуги и прогноз о развитии этого рынка в Верхней Пышме в интервью с директором такси «Мария» Олегом Овчинниковым (на фото).

– Олег, расскажите, как вы пришли в транспортный бизнес? Почему выбрали именно это направление?

– Все началось с ЖКХ, где проработал водителем 10 лет, далее пошел работать в такси, чтобы узнать этот рынок изнутри, и начал работать в этом направлении, открыв компанию такси вместе с женой, назвав в честь дочери в 2005 году. Жена помогала мне, принимала заявки, работая диспетчером, а сам я выполнял эти заявки в первое время. Ну, а дальше пошли и другие водители, и диспетчеры.

– Как с тех пор изменился рынок?

– В те времена все принималось вручную, под запись в журнал, и очень тяжело было принять заказ: спросить телефон у пассажира, затем позвонить водителю, сказать ему адрес, потом снова позвонить водителю, узнать, подъехал он или нет. Далее нужно позвонить пассажиру и сказать, что машина подъехала… То есть на принятие заявки и отправки автомобиля на заказ уходило от 40 секунд до 2-х минут. А сейчас все упростилось и компьютеризировалось – оператору только нужно принять заказ на компьютере, далее программа делает за него все сама: ищет ближайшую машину, отзванивается клиенту, сообщая что машина выехала и подъехала, с указанием марки цвета и госномера – на все про все уходит около 10 секунд.

– В Верхней Пышме достаточно большая конкуренция? Чем это обусловлено?

– Все хотят жить и зарабатывать. По статистике 5 % населения каждый день пользуются услугами такси, на Верхнюю Пышму приходится энное количество заказов в сутки, вот и пытается каждое такси откусить от этого пирога кусок побольше.

– С какими трудностями приходится сталкиваться? Стоит ли открывать свое такси сегодня?

– Трудность в такси – это водители и автомобили. Нет водителей, нет и заявок. У всех водителей начинаются проблемы, семейные или еще какие, да и многие приходят просто временно подработать, особенно в праздничные и послепраздничные дни. На сегодняшний день, чтобы открыть такси, нужно какое-то представление иметь об этом рынке. С одной машиной не откроешься, а если парком, то это большие затраты, да и программа, на которой нужно работать, не копейки стоит. Так что, это решать самому – стоит или нет открываться. Все зависит от размера кошелька.

– Как складываются отношения с конкурентами? Отражается борьба за клиентов на ценообразовании, качестве услуг?

– Каждое предприятие работает само по себе, нарабатывая клиентов. Конечно, чем ниже цена на рынке, тем больше клиентов можно получить, но здесь надо понимать – чем качественнее клиента обслужишь, тем дольше он у тебя задержится.

– На чём сегодня делает акцент клиент при выборе такси?

– В первую очередь, это скорость подачи автомобиля, его чистота, уровень комфорта. Конечно, и сам водитель должен выглядеть соответствующе – опрятный вид и качественное обслуживание необходимы. Если соблюдать все эти правила, то у вас всегда будут клиенты.

– Можно пару слов о «бомбилах»?

– «Бомбилы» работают сами по себе, устанавливая свои цены на поездку. Поездка у них обычно превышает стоимость поездки в такси. Кроме этого, садясь в их машины, граждане подвергаются опасности: зачастую их автомобили в ужасном техническом состоянии, да и личность водителя установить в случае необходимости почти невозможно.

– Расскажите об основных правилах – что обязательно должно быть установлено в такси?

– Транспортное средство, которое используется в качестве такси, в обязательном порядке должно быть оборудовано таксометром. Кроме того, на крыше машины должен быть размещен опознавательный оранжевый фонарь. Помимо этого, по бокам кузова должны быть нанесены «шашечки» – цветографическая схема, состоящая из расположенных в шахматном порядке квадратов контрастного цвета. Разрешение на перевозку пассажиров и багажа легковым такси, выданное Министерством транспорта и связи Свердловской области, ККМ или бланки строгой отчетности для выдачи их пассажиру.

– Насколько сложно получить разрешение на этот вид деятельности?

– Разрешение на перевозку пассажиров выдает Министерство транспорта и связи Свердловской области, если все хорошо по документам, то в течение 15 рабочих дней. Для получения лицензии нужно российское гражданство у водителя, права нужной категории, общего водительского стажа не менее 5 лет или непрерывного срока вождения свыше 3 лет, который подтвержден документально. Также владельцу такси нужно иметь находящееся в собственности или взятое в аренду транспортное средство, которое зарегистрировано в России и успешно прошло техосмотр, обязательная документация на транспортное средство.

– В каких случаях возможно поднятие цен? Как это регулируется законом? Кто инициатор?

– Поднятие цен обычно происходит в праздники, холода и пробки. В праздники это стимулирует водителя выйти на работу и заработать, в холода также не все автомобилисты могут завести свои автомобили, поэтому обращаются в такси. Закон не предусматривает каких-то определенных тарифов или штрафов за поднятие цен. Инициатор такого повышения – сам руководитель такси. Не поднять цены в такие дни – значит лишиться водителей на эти дни, а значит, не получить достаточное количество заказов.

– Какие цены являются необоснованно завышенными? Что за это грозит? Какова средняя цена на услуги такси на территории Верхней Пышмы?

– Насколько можно повышать цены, решает сам руководитель. Поднятие обычно происходит зимой, в холода. Цены поднимаются, а завышена цена или нет – пассажир сам решит, ехать ли ему по данной цене или обратиться в другое такси. Со стороны закона ничего не грозит за увеличение цены. Но, таким образом владелец такси может потерять клиентов, поэтому ни один руководитель небудет повышать цены без оснований. Средняя цена проезда в такси ВерхнейПышмы – 100–120 рублей.

– Что влияет на цену – подорожание топлива, повышение среднего размера заработной платы или иное?

– Хорошо, если бы эти критерии влияли на поднятие цен, но пассажир не поймет, если каждый раз такси будет поднимать цены. Так что одни и те же тарифы такси держит очень долго, независимо от инфляции и подорожания топлива.

– Будет ли повышаться стоимость услуг такси в ближайшее время?

– Думаю, что нет. Такие тарифы будут действовать продолжительное время.

– На рынок массово выходят онлайн-агрегаторы такси. Запустились Uber, «Яндекс.Такси» и эконом-класс Wheely. Как повлияло их появление на рынок? Какую долю рынка они занимают?

– Агрегаторы зашли с парком новых машин, цены снизили до минимума, тем самым привлекая к себе клиентов. При этом за снижение цены разница доплачивалась водителю за счет агрегатора. Это не может позволить себе простое такси. Но в дальнейшем как-то все успокоилось. Агрегаторы также подняли цены и перестали доплачивать водителям. Это больше был рекламный ход с помощью демпинга цен, направленный на увеличение клиентской базы компании.

– Если попытаться спрогнозировать ситуацию на год-два вперед, то какие изменения вы видите? Что будет влиять больше – новые технологии или ситуация в экономике? 

– Что будет впереди – время покажет, но сейчас мы видим, что к нам зашли агрегаторы и вкладывают свои деньги в приобретение парка, доплачивая водителям. Постоянно делать это они не смогут, так что, думаю, все встанет на свои места. Новые технологии, конечно, будут внедряться, и какие-либо новые «фишки» в такси мы все равно увидим от того или другого игрока.

– Какова судьба рынка такси в Верхней Пышме в будущем?

– Думаю, что кто-нибудь еще захочет зайти на рынок из агрегаторов, ну и, возможно, очередное нововведение увидим от властей в законопроект о перевозке пассажиров. Минимальные цены со стороны агрегаторов, борьба за клиентов со стороны агрегаторов.

Подготовила Анна НАСЕКИНА