В Музее автомобильной техники УГМК в Верхней Пышме появился новый уникальный экспонат - символ гоночного спорта СССР автомобиль "Эстония-15". Гоночный болид был спроектирован в конце 1950-х годов в Прибалтике инженером Антсом Сейлером. Впервые "Эстония-1" появился на гоночном треке в 1958 году, автомобиль обладал рядом инновационных инженерных и дизайнерских решений.

В СССР первые гоночные болиды "Эстония-3" появились в 1961 году тиражом 30 экземпляров, спустя семь лет советские автогонщики на автомобилях "Эстония-15" приняли участие в гонках Формулы-4. В итоге, с 1968 по 1981 год советские гонщики выиграли в 36 гонках, где выиграли 14 золотых и 14 серебренных медалей. Стоит отметить, что конструкция автомобиля была очень необычной. Кузов был очень узким, примерно 670 миллиметров, при этом разработчики использовали стеклопластик, благодаря чему "Эстония-15" была аэродинамичной и сверхлегкой. Особого внимания заслуживает расположение водительского кресла, его спинка была наклонена таким образом, что пилот находился в полулежащем положении. Под капотом болида располагался двигатель, объемом 0,347 литра, способного генерировать 32 лошадиные силы, что давало возможность развить максимальную скорость 150 км/час. Аналогичный двигатель устанавливался на советские мотоциклы "ИЖ-Юпитер". Шины и коробка передач также были позаимствованы у "ИЖа". Особым вниманием следует отметить подвеску колес - она была независимой. Из особенностей было также то, что "Эстония-15" не оснащался радиатором, задней скоростью и дифференциалом. Производство болидов "Эстония-15" продолжалось три года. В 1970 году "Эстония-15" подверглась модернизации и получила приставку "М". Всего за период с 1969 по 1976 года был выпущен 221 гоночный болид данной модели сообщает vistanews.ru.