Накануне Дня защитника Отечества в Музее военной и автомобильной техники УГМК, который находится в Верхней Пышме, появилось сразу несколько уникальных экспонатов. Один из них – винт от советского двухмоторного дальнего бомбардировщика Ил-4. Этот самолёт один из самых известных самолётов Великой Отечественной войны, он принимал участие во всех важнейших операциях на советско-германском фронте.

«Деталь легендарного самолёта была найдена несколько дней назад и, как это ни удивительно, на Урале, на территории филиала АО «Уралэлектромедь» в посёлке Верх-Нейвинский. Дело в том, что там в годы Великой Отечественной было налажено производство сплавов вторичных цветных металлов. В чушки здесь переплавлялись сбитые и потерянные самолёты, стреляные гильзы, взорванное оборудование. Вероятнее всего, найденный в ходе общестроительных работ винт – это эхо именно того периода», – рассказал директор Музея военной техники УГМК Александр Емельянов.

Ещё один экспонат военной техники, который можно увидеть в февральские каникулы, – это американский автомобиль Dodge WC-63, который поставлялся в СССР по ленд-лизу. Этот армейский вездеход использовался в качестве буксира, а также как штабной автомобиль. Всего в Советский Союз было поставлено около 300 таких машин.

Ещё один «американец» представлен в Музее автомобильной техники – это легендарный Ford АА (на верхнем фото). Именно эта модель стала образцом для самого массового советского автомобиля 1930-х – 1940-х годов – «полуторки» ГАЗ-АА, то есть грузовика грузоподъемностью полторы тонны. Американский Ford, в отличие от советской полуторки, не имел базового унифицированного бортового кузова, поэтому даже его вариантов существовало множество. Помимо бортовых грузовичков по дорогам США и других стран ездили фургоны, санитарные, пожарные и почтовые автомобили, автобусы, самосвалы и другие самые различные версии автомобилей на шасси Ford AA.

В музее автомобильной техники УГМК также появился новый образец спецтехники – трактор ДТ-20, выпускавшийся в середине прошлого века на Харьковском тракторном заводе им. Орджоникидзе. Конструкцию трактора отличает отсутствие рамы, ДТ-20 мог легко перестраиваться под использование задним ходом: руль, педали и сиденья переставлялись, а колёса – менялись местами. Трактор ДТ-20 предназначался в основном для огородных и садовых работ. Модификаций трактора было достаточно много: они различались шинами задних колёс, электрическим оборудованием, системой охлаждения и освещения, навесными механизмами. Модель была очень популярна в СССР, и её изображение даже печаталось на спичечных коробках, - сообщает E1.RU .