В музей военной техники УГМК в Верхней Пышме «приплыл» бронированный малый охотник

В Музей военной техники УГМК «пришел» полноразмерный макет бронированного малого охотника за подводными лодками (БМО) проекта 194. Данный экспонат является точной копией одного из известнейших боевых кораблей Балтийского флота СССР времен Великой Отечественной войны.

«До наших дней бронированные малые охотники проекта 194 практически не сохранились – в 60-70-е годы XX века почти все уцелевшие в боях корабли этой серии были отправлены на металлолом. А поскольку нет возможности найти оригинальный БМО, то было решено создать его полномасштабный макет», - отметил заместитель директора Музея военной техники УГМК Александр Емельянов.

История нового экспоната Музея началась с поиска оригинальных чертежей кораблей этой серии в Российском государственном архиве военно-морского флота. «Наши специалисты чертежи нашли, однако это оказалось лишь началом большого пути. Дело в том, что документация времен Великой Отечественной предусматривала определенный уровень развития промышленности, из-за чего в современных условиях по ним макет просто невозможно сделать: сейчас и материалы, и оборудование, и технологии - все другое. Так что пришлось брать эту старую документацию и перерабатывать ее применительно к нынешним условиям», – рассказал Александр Емельянов.

После разработки адаптированных рабочих чертежей в Перми на стапелях началось изготовление и первичная сборка корабля. По мере готовности очередных частей БМО, их грузили на авто-тралы и перевозили на итоговую сборку в Верхнюю Пышму – непосредственно на открытую площадку Музея военной техники УГМК. От начала поиска чертежей до сборки уже готового экспоната прошло чуть менее года.

Бронированный малый охотник проекта 194 были разработаны в 1942 году по заданию командующего Балтийским флотом вице-адмирала В. Ф. Трибуца. Задачей кораблестроителей было создание бронированного малого охотника, способного решать те же задачи, что и его предшественник МО-4, но обладающий при этом более серьезной защитой. С задачей конструкторы справились в кратчайшие сроки, уже в 1943 году началось серийное производство этого корабля.

Ведущий специалист Музея военной техники УГМК Эльдар Юнусов рассказал: «У БМО этого проекта было несколько очень интересных технических решений. Например, в отличие от того же МО-4 у них было три двигателя и, соответственно, три гребных винта. Те двигатели, что были расположены ближе к бортам корпуса – использовались как основные и были довольно большой мощности – по 1200 л.с. каждый. А вот третий двигатель – он располагался между основными - был вспомогательным. Более того, он был аналогичен мотору от грузовика ЗиС-5 и обладал мощностью всего 68 л.с. Казалось бы – не так уж и много, однако этого вполне хватало, чтобы в случае возникших проблем привести катер на базу».

Как отмечают специалисты Музея военной техники УГМК, у БМО был еще ряд особенностей. Помимо брони, толщина которой варьировалась от 8 до 12 мм, корабли обладали внушительным вооружением: двумя пушками - 45-миллиметровой основной и 37-миллиметровой зенитной, а также двумя спаренными пулеметами и, конечно же, глубинными бомбами или минами. Для кораблей столь небольших размеров – длина корпуса составляла чуть менее 25 метров, а высота борта – чуть более 2 метров, – такой набор вооружения был очень солидным.

Маргарита БЫСТРОВА