Хитрость дальнобойщиков, которая раздражает всех на дороге: комментарий юриста

Экономия или нарушение?

Водители, которые часто ездят по загородным трассам, наверняка сталкивались с одной особенностью. Иногда грузовики движутся длинной колонной, держась друг за другом на удивительно малом расстоянии — буквально в несколько метров. Обогнать такую вереницу фур целиком бывает очень трудно из-за её протяжённости. А когда пытаешься встроиться между грузовиками после обгона головного, следующий за ним водитель зачастую просто не даёт этого сделать.

Почему они едут так плотно? Ответ на этот вопрос дали в блоге «Автоюрист. Всё о ДПС.», сославшись на пояснения одного из дальнобойщиков. Всё дело в экономии. Большой грузовик на скорости испытывает сильное сопротивление воздуха, которое мешает движению и заставляет расходовать больше топлива. Когда машины идут колонной, основную нагрузку на себя принимает только первый автомобиль. Все остальные движутся в так называемом «воздушном мешке», где встречный поток слабее. Поэтому им выгодно держаться как можно ближе к впереди идущему. Если дистанция увеличится, каждый грузовик снова начнёт «ловить» полное сопротивление воздуха, а значит, расходовать лишнее горючее. Именно по этой причине водители фур не любят, когда кто-то разрывает их строй.

По словам шофёра, такая тактика позволяет второму и следующим в колонне машинам экономить до пяти-семи процентов топлива. Учитывая огромные расстояния перевозок, эта цифра становится весьма существенной.

Однако у данной хитрости есть и обратная сторона: она противоречит Правилам дорожного движения. В пункте 9.11 сказано, что водитель транспортного средства длиной более семи метров обязан держать такую дистанцию с впереди едущей машиной, чтобы обгоняющие его автомобили могли без помех вернуться на свою полосу. Если грузовики следуют вплотную друг к другу, то выполнить этот манёвр без создания опасной ситуации практически невозможно. Таким образом, плотное движение колонной формально создаёт помехи другим участникам движения.

Проблема в том, что доказать это нарушение крайне сложно. Чтобы его зафиксировать, инспекторам ГИБДД фактически нужно самим попытаться обогнать такую колонну и столкнуться с отказом в перестроении. Опытные водители грузовиков, разумеется, вряд ли допустят подобного в их присутствии. Поэтому многие дальнобойщики продолжают ездить этим способом, чувствуя свою безнаказанность.

Дальнобойщики на дороге пользуются своим особым языком, который сразу обывателю и не понять. Об этом напомнила «Российская газета». Например, «маленьким» они называют любой легковой автомобиль. Мотоциклистов и скутеристов — «хрустиками». Слово «машинка» означает вовсе не небольшое авто, а патрульный экипаж ГИБДД. Если на крыше легковушки навалено много вещей, то в эфире она станет «бедуином». У специальной техники тоже свои прозвища: лесовоз — это «Буратино-транс», самосвал — «совок», а бензовоз — «канистра». Контейнеровоз могут назвать «сундуком», а неторопливого дачника на загруженной машине — «ботаником». Даже небольшие «Газели» и микроавтобусы в их речи превращаются в «микробов».

Ранее были опубликованы рекомендации для тех, кто был ослеплён светом дальних фар.

Фото: блог «Автоюрист. Всё о ДПС»