«Волга-24»: самый престижный массовый советский автомобиль 1970-80-х — мечта сотен миллионов

Отличная для своего времени легковушка

Появление «Волги» ГАЗ 24, сменившей в 1968 году откровенно устаревший на тот момент ГАЗ 21, было в СССР важным автомобильным событием. Более подробно о флагмане советского ширпотребовского автомобилестроения того времени рассказывает эксперт портала «За рулем».

Волга ГАЗ 24 — солидный по европейским меркам седан с несущим кузовом. Советская машина была одной из самых солидных в своём классе в мире: длина — 4760 мм.

Рабочий объём четырёхцилиндрового двигателя «Волги» составлял 2,45 литра и выдавал мощность в 95 лошадиных сил (малыми сериями делали машины с мотором V8 рабочим объёмом 5,53 литра).

ГАЗ 24 оснащался новой механической четырёхступенчатой полностью синхронизированной коробкой передач.

Шасси ГАЗ 24, по сравнению с ГАЗ 21, принципиально не изменилось — конструкция была традиционной ещё с начала 1950 х годов.

Тормоза ГАЗ 24 модернизировали, установив гидровакуумный усилитель, но все механизмы остались барабанными.

По основным параметрам — мощности, моменту и даже динамике Волга ГАЗ 24 стояла на уровне базовых зарубежных аналогов. Однако шасси — подвески и особенно тормоза — европейским стандартам этого класса уже, увы, не соответствовали.

Для СССР ГАЗ 24 стал, конечно, прогрессивной конструкцией, но экспорт новой «Волги» оказался мизерным. Зато на родине автомобиль стал очень престижным и востребованным.

Ранее мы рассказывали, как экономить автомобильное топливо.