Лучше взлететь, чем тормозить: почему пилоты часто продолжают взлёт вместо остановки при неисправностях

На первый взгляд может показаться, что логичнее затормозить, пока есть возможность, но это не совсем так

Оказывается, на большой скорости прерывать взлёт, если что-то пошло не так, может быть намного опаснее, чем просто взлететь с небольшой неисправностью. Автор канала «Инженерные знания» рассказал, почему так.

Есть такая скорость — V1. Это скорость принятия решения (примерно 305 км/ч). Когда пилот её достигает, он обязан взлететь, так как на оставшейся полосе тормозить будет уже опасно. Оставшегося места на полосе может не хватить для остановки, а выкатывание за пределы полосы может быть очень опасно.

За пределами взлётно-посадочной полосы (ВВП) пространство обычно не предназначено для движения тяжёлого самолёта, да ещё и на такой большой скорости. Там могут быть ямки, неровности, рыхлая дорога и другие препятствия, которые в итоге могут привести к тому, что пилот просто потеряет контроль над самолётом.

Также там могут быть антенны, строения и другие самолёты, а это вообще приведёт к столкновению и гибели сотен людей. Даже если таких препятствий нет, торможение на рыхлом грунте может опрокинуть самолёт, также могут повредиться топливные баки или двигатели, а это огромный риск пожара.

Именно поэтому в большинстве случаев, если неисправность не очень сильная, пилот взлетит, безопасно поднимется в воздух, оценит ситуацию и вернётся обратно. В воздухе гораздо проще контролировать ситуацию, чем резко тормозить по уже почти закончившейся полосе.

Ранее мы сравнивали поезд и самолёт.