Батарея на пределе: как проверить аккумулятор на автомобиле и понять, что его давно пора уже менять

Не придётся вызывать эвакуатор

Однажды утром стартер машины вяло проворачивал коленвал, а к вечеру авто и вовсе отказывалось заводиться. Столкнулся с этим прошлой зимой и решил, что в будущем такого лучше избегать. Вычитал в журнале «За рулём» пару рекомендаций, чтобы не гадать, а проверить аккумулятор.

Важную роль играет режим эксплуатации. Короткие поездки в пробках с включёнными фарами, печкой и обогревателями не дают батарее восстановить заряд от генератора. Зимой ситуация обостряется, что и случилось с моей машиной после недели быстрых вылазок по городу.

Следуя советам экспертов, взял мультиметр. На полностью заряженной батарее при выключенном двигателе должно быть 12.6–12.7 В. Нужно измерять не сразу после поездки, а через несколько часов. У моего аккумулятора было 12.1 В.

Дальше завёл двигатель (после зарядки) и снова подключил мультиметр к клеммам. Нормальное напряжение при работающем моторе составляет 13.9–14.7 В. Если оно ниже, проблема не в аккумуляторе, а в генераторе или проводке. У меня всё было в порядке, значит, виноват режим езды.

Современные машины всегда что-то потребляют. Отключил всё и измерил утечку тока. Если значение превышает 70 мА, стоит искать проблему в нештатной электронике или старой проводке. В моём случае всё было в норме.

«Умные» системы управления зарядом, которые есть во многих авто, экономят топливо. Они снижают напряжение от генератора. В морозы это может мешать полноценному заряду. Как пишет «За рулём», водители иногда отключают такой датчик на минусовой клемме, если машина зимой используется редко. Я свою пока не трогал, но теперь слежу за напряжением внимательнее.

Срок службы аккумулятора по госту должен быть не менее 2–4 лет. На практике же качественные батареи живут 5–6 лет. Как отмечают эксперты, родные комплектующие, которые ставят на конвейере, часто служат дольше купленных в магазине. Моей батарее как раз исполнилось 5 лет, что стало дополнительным сигналом.