Химия на дорогах убивает кузов: как спасти авто до весны и не прогореть на ремонте

Дорожная «каша» съедает не только ваши ботинки, но и авто

Дорожные службы пользуются реагентами, и снег тает. Вот только химия, которая растворяет лёд, не щадит и автомобиль. Смешиваясь с талым снегом, она превращается в агрессивный раствор и атакует кузов, днище и даже салон.

Просто смыть эту гадость водой не получится. Многие ошибочно боятся мыть машину зимой, думая, что мороз и вода навредят краске. На деле, оставлять на кузове солевую корку — гораздо хуже. Чтобы её удалить, нужна не вода, а химия: щелочная пена вступает в реакцию с реагентами и расщепляет их. Если мыть автомобиль раз в неделю и после каждого снегопада, шансов у коррозии остаётся меньше.

Но чистая машина — только полдела. Лакокрасочное покрытие имеет микропоры, куда потом опять забивается грязь. Чтобы она туда не попала, нужна полироль. Нанесите воск. Он создаёт плёнку, по которой вода скатывается, не задерживаясь. Жидкий воск держится пару недель, твёрдый с карнаубой — дольше, но его надо втирать руками.

Скрытые полости страдают сильнее всего. В колёсные арки и на пороги летят ледяная крошка, песок и соль. Со временем эта взвесь стирает даже заводской антикор. Спасают жидкие подкрылки — составы на битуме или каучуке, которые наносят прямо на арки. После высыхания образуется плотный слой, похожий на резину. Он принимает удар на себя.

В салон реагенты попадают с обувью. Снег тает на ковриках, вода с солью впитывается в ковролин и добирается до металлического пола. Оттуда коррозия ползёт незаметно, пока не появляются дыры. Тут правило простое: резиновые коврики с высокими бортами, регулярная сушка и спецсредства для ковролина, которые нейтрализуют солевые отложения.

Если не лениться и заниматься машиной зимой, весной она будет выглядеть прилично и не попросит денег на сварку.

Переходите по ссылке и узнаете, какие автомобили самые дорогие в обслуживании.