Не вздумайте мигать фарами! Почему у фуры на трассе колесо висит в воздухе и при чем тут жадность
Это гениальный лайфхак
А вы когда-нибудь видели на трассе фуру с одним приподнятым колесом, которое болтается в воздухе? И если это так, то не стоит спешить сигналить водителю. Это не поломка, а осознанная инженерия.
Такая ось называется ленивый мост или ленивец, и за странным его названием есть логика. Этот мостик поднимает ненужную ось, когда она не работает.
Грузовики проектируют под максимальную нагрузку, и чем тяжелее машина, тем больше осей нужно, чтобы распределить вес по дороге. Это все требования нормативов, иначе колеса могут раздавить асфальт.
Но когда грузовик пустой или везет что-то легкое, то лишние оси становятся обузой. И каждая дополнительная ось – это лишнее сопротивление качанию, лишние литры топлива, износ шин и подшипников, плюс налоги и дорожные сборы во многих странах, которые считаются по количеству осей.
А идея ленивца очень простая. Зачем тащить по асфальту то, что сейчас не нужно? Датчики следят за нагрузкой и сами решают, когда ось отпустить, а когда стоит поднять.
«Подъёмная ось — это один из самых эффективных способов снизить эксплуатационные расходы грузовика без потери грузоподъёмности», — объясняет инженер транспортных систем Андрей Горелов.
А экономия получается очень серьезная. Одна лишняя ось в постоянном контакте с дорогой съедает от 3 до 5% топлива. На годовом пробеге 200 тысяч километров – это тысячи литров солярки. Только на одной машине.
Плюс есть шины, которые на порожняке изнашиваются куда быстрее, чем под нагрузкой. А грузовая покрышка может стоить дорого. И есть у этого решения еще и другая сторона.
На скользкой дороге или в горах ленивец опускает принудительно. Больше осей означает лучшее сцепление и надежные торможения. Но вот в обычных условиях поднятая ось работает на экономию, на ресурсы и еще на сохранность дорог. Потому что простая ось, которая давит на асфальт без необходимости, может разрушить его несоразмерно своему весу.
Так что если вы вдруг увидите на трассе грузовик на цыпочках, то не переживайте. Водитель просто не тащит лишнее железо туда, где оно сейчас не нужно.
Ранее мы рассказывали про три иностранных грузовика, которые закупал СССР.
