Брать или не брать: китайский автопром захватывает рынок России
Что будет с китайскими машинами лет через пять, не знает никто
Китайские машины за пару лет заполонили наши дороги. Выбора особо и нет. АвтоВАЗ до сих пор с запчастями мается, модельный ряд жиденький, кроссоверов своих нет. УАЗ вообще на любителя. Параллельный импорт — рулетка. Вторичка — кот в мешке. А новую тачку хочется, это понятно. Вот и смотришь на китайцев.
Плюсы есть. Выглядят современно, напичканы технологиями, моторы разные. Даже в дешёвых версиях оснащение богатое бывает. Привод передний или полный, задний редкость. Коробки почти все автоматические: автомат, робот или вариатор. В пробках без разницы, лишь бы не механика.
Выбор большой. Бюджетные, средние, премиальные. Кроссоверы, пикапы, седаны. И главное новьё с гарантией от дилера года три или сто тысяч.
Теперь про минусы. Их тоже достаточно. Главный — никто не знает, что с этими машинами через пять лет будет. Покупать их активно начали только года два назад. Машин с пробегом под двести тысяч просто нет. Неизвестность пугает.
Таксисты уже накатали на китайцах тысячи. И картина разная. Haval, Geely, Changan пока держатся. Chery при всей популярности ломаются прилично. Про JAC, «Москвич» и прочие малоизвестные бренды лучше молчать. У них проблемы уже сейчас.
С запчастями беда. Даже на ходовые модели детали ждут месяцами. А владельцы BAIC или Kaiyi могут вообще надолго остаться с железякой.
Коробки отдельная песня. Нормальные автоматы встречаются всё реже. Ставят в основном вариаторы и роботы. Ресурс у них меньше. Робот может отходить тысяч сто пятьдесят, вариатор часто денег просит уже до сотни. Хотя у Geely модели с нормальной АКПП попадаются.
Электрика у некоторых китайцев живёт своей жизнью. Глюки бывают, диагностика и ремонт могут стать квестом. Сборка и покраска тоже не у всех на уровне, материалы в салоне дешёвые попадаются.
Цены кусаются. Даже самый доступный китаец не каждому по карману. А за нормальный просят от трёх миллионов и выше. Хотя исключения есть Haval Jolion например.
Выбор вроде большой но если разобраться сплошные кроссоверы. Внедорожников мало. Седаны и пикапы есть но не в таком количестве. Хэтчбеки и универсалы вообще штучный товар. Хотя спрос на них сейчас небольшой.
Что в итоге? Брать китайца можно но с головой. Выбирать популярные модели тех брендов которые уже показали себя нормально. По возможности искать классический автомат, а не вариатор с роботом. Да, дороже. Но ремонт трансмиссии потом влетит в копеечку. А брать «Ладу», китайца или что-то с вторички, каждый решает сам.
Ранее мы писали, что по итогам января «Москвич» 3 занял второе место по популярности среди внедорожников, уступив только «Ниве».
