Новая Toyota Sequoia 2022: сколько стоит «король надежности» в России и почему его хвалят эксперты
Если вы искали большой и надёжный рамный внедорожник, который не боится российских дорог, — похоже, Toyota Sequoia наконец-то добралась до нас, пусть и по параллельному импорту, и теперь её можно купить за сумму от 12,5 до 15,5 миллиона рублей
На российских классифайдах начали появляться объявления о продаже полноразмерного внедорожника Toyota Sequoia в новом, третьем поколении. Машина 2022 года, которую официально к нам не поставляют, теперь доступна благодаря параллельному импорту, и цены на неё, мягко говоря, кусаются. В июле разброс цен впечатляет: от 12,5 миллиона рублей, если готовы ждать машину под заказ, и до почти 15,5 миллиона за экземпляр, который можно забрать прямо сейчас.
Главная новость под капотом. Новая Секвойя построена на современной платформе TNGA-F, той же, что лежит в основе Land Cruiser 300 и Lexus LX600. Но самое радикальное изменение — это отказ от старого доброго атмосферного V8. Вместо него теперь везде стоит гибридная установка i-Force Max. В её основе лежит битурбированный 3,5-литровый V6, который работает в паре с электромотором. В сумме они выдают внушительные 437 лошадиных сил и 790 Нм крутящего момента. Всё это добро передаётся на колеса через безальтернативный десятиступенчатый автомат, и привод, само собой, только полный.
Самая привлекательная цена — 12 575 000 рублей — зафиксирована у продавца из Сыктывкара. Это базовая версия SR5 под заказ. В такой комплектации уже есть светодиодная оптика, 18-дюймовые литые диски, электропривод багажника, тканевый салон, трехзонный климат-контроль, кожаный мультируль и 8-дюймовый экран мультимедийки с поддержкой беспроводных Apple CarPlay и Android Auto. Также в базе — комплекс активной безопасности Toyota Safety Sense 2.5 с адаптивным круизом и камерой заднего вида.
Следом идёт предложение за 13,2 миллиона рублей. Это уже внедорожная версия TRD Pro — настоящий зверь для бездорожья. От обычных Секвой её отличает специальная подвеска с усиленными амортизаторами, электронная блокировка заднего дифференциала и полный набор внедорожных ассистентов вроде Multi-Terrain Select и Crawl Control. Внешне её легко узнать по матово-черным кованым дискам BBS на 18 дюймов и решётке радиатора с огромной надписью Toyota вместо привычного логотипа. Версии дороже базовой SR5 также могут похвастаться огромным 14-дюймовым экраном мультимедийки, премиальной акустикой JBL и системой кругового обзора с функцией Multi-Terrain Monitor — её можно использовать прямо в движении, чтобы видеть, что творится под колёсами.
Что касается цен в столице, то в Москве за 13,2 миллиона можно заказать простую SR5, а комплектация Limited обойдётся минимум в 13,49 миллиона — таких машин в наличии около десятка. В целом же у столичных дилеров цены гуляют в диапазоне от 14,19 до 15,49 миллиона рублей в зависимости от версии и аппетитов продавца.
Кстати, о надёжности. Если вы сомневаетесь, стоит ли вкладываться в этот гибридный внедорожник, есть хорошая новость. По данным экспертов аналитического агентства iSeeCars, именно Toyota Sequoia возглавила рейтинг самых живучих автомобилей осенью прошлого года. Специалисты выяснили, что у этого внедорожника больше всего шансов без серьёзных поломок проехать 400 тысяч километров. Руководитель проекта Карл Брауэр тогда отметил, что Sequoia с вероятностью 39,1% достигнет пробега в 250 тысяч миль, что более чем в восемь раз выше среднего показателя по рынку. Сам Брауэр назвал этот результат «по-настоящему впечатляющим». Автомобильный инженер Артём Николаев в беседе с журналистами добавляет, что переход на турбированный гибрид существенно меняет характер нагрузок на трансмиссию, и долгосрочный ресурс будет во многом зависеть от состояния высоковольтной батареи в наших климатических условиях.
Ранее мы рассказывали, почему за канистру бензина в багажнике можно лишиться водительских прав.
