Без вариантов: 3 иностранных грузовика, которые массово закупал СССР
Качество в металле
В СССР постоянно затевали грандиозные стройки и справлялись своими силами и отечественными техническими разработками. Но вот с Байкало-Амурской магистралью получилось несколько иначе.
Выяснилось, что советские грузовики не очень-то тянут таёжные условия и необходимость ездить там, где ездить нельзя. Больше всего подводила система охлаждения двигателя. В экстремальные морозы вода в системе быстро замерзала, и приходилось тратить часы, чтобы прогреть машину. В итоге было принято решение закупить иностранные грузовики.
В 1974 году СССР закупил 10 тысяч немецких «Магирусов». Эти машины заводились в любой мороз. Советские водители отмечали гидроусилитель руля, нормальную шумоизоляцию, а печка грела по-настоящему.
А в начале 80-х «Совтрансавто» начало использовать машины «Mercedes-Benz». Это тягачи 223 S — трёхосные, под капотом которых 16-литровый дизель V10. Было куплено всего 100 штук. Водители сразу оценили подвеску, которая не трясёт, коробка переключалась без хруста, а ещё комфортный салон.
А ещё раньше, в 1973-м, в стране появились шведские «Вольво» F89-32. Сначала в Ленинграде. Грузовик на 330 лошадиных сил тянул прицепы до 30 тонн. В кабине машины был холодильник, нормальное отопление, удобное спальное место, а ещё гидроусилитель.
