«Нержавеющие» автомобили: что такое «горячая» оцинковка и почему от неё отказываются производители

Оцинковка уже не та

У меня одна из машин была с оцинкованным кузовом. Сильных плюсов своим женским взглядом я не замечала. Но по советам семьи и друзей поняла, что в этом большой плюс в эксплуатации авто. Потому что ржаветь машина не будет.

Как рассказывает «Автовыбор», подобный кузов выбирают водители, если машина будет использоваться в суровых условиях. Есть несколько способов оцинковки, включая, «горячую» технологию. Несмотря на то, что её считают лидером рынка, сейчас производители от неё отказываются.

Сейчас в топе два метода. Первый — это катафорезный грунт. Катафорез наносит равномерно слой грунта с цинком. Такой метод защищает металл авто, но правда служить будет только около 10 лет. И материал не может «залечить „некоторые дефекты. Гальваническое цинкование позволяет нанести цинк небольшой толщиной. Но способ также не дотягивает до „горячей“ обработки.

При ней весь кузов авто полностью помещается в ёмкость из расплавленного цинка. Машина покрывается толстым слоем аж до 50 мкм. Понятно, что такая обработка долговечнее и эффективные вышеназванных.

Нынешние машины делаются из очень тонкой стали. Едва нажмёшь пальцем — уже вмятина. Именно поэтому производители и отказываются от „горечей“ оцинковки. При нагреве сталь может деформироваться.

Также, в целом это дорого. Современные методы позволяют снизить себестоимость авто. Даже если найдутся те, кто будет платить, большим компаниям это невыгодно. Они работают на массового потребителя, а значит должны делать универсальный продукт.

То, что оцинкованные авто будут служить дольше, отмечает и автоэкспорт Роман Тимашов. Даже если автомобиль оцинкован не целиком. Достаточно защитить от ржавчины некоторые детали. Чаще всего это те, которые располагаются ближе к дороге — крылья, порог и днище.

Такая защита хорошо противостоит коррозии, солидарен с вопросом и автоэксперт Ильнур Низамов. Оцинкованные авто могут прослужить, по его словам, до 30 лет.