Секрет советских дорог: как простая технология спасала кузова автомобилей от коррозии

Сезон проездил — и машину уже не продать

Зимние дороги скрывают не только гололёд, но и тихого убийцу автомобильных кузовов. Реагенты, которыми щедро посыпают асфальт, — это не просто помощь водителю, а настоящий катализатор ржавчины. Они разъедают металл и сдирают краску с вашей машины задолго до её естественного старения, пишет блог для автовладельцев «Автовыбор»

Любопытно, но с этой напастью столкнулись сравнительно недавно. В советское время машины были куда проще, а защита кузова — примитивнее. Но гнили они куда медленнее нынешних иномарок. Почему? Секрет не в технологиях, а в том, что сыпали под колёса.

Сегодня у дорожников целый химический арсенал. Если на улице около минус десяти — в ход идёт техническая соль. Дёшево и сердито. В серьёзный мороз включают тяжёлую артиллерию — жидкие реагенты на основе хлористого кальция и магния. Они прекрасно плавят лёд, но и металл «едят» так же хорошо. Их жидкая форма — главная проблема: химия проникает в каждую микротрещину, в каждый стык панелей, и начинает свою разрушительную работу изнутри.

А вот раньше всё было по-другому. Основным средством был банальный песок, иногда с небольшой добавкой соли. Его задача была не растопить лёд, а дать сцепление. Машина была в песке, а не в химическом рассоле. Соответственно, и ржаветь ей было неоткуда.

Выходит забавный парадокс. Мы пересели с «Жигулей», кузова которых по сути были жестяными коробками, в высокотехнологичные иномарки с оцинковкой и сложным антикором. Но зиму эти иномарки проводят в едком растворе, против которого их защита часто бессильна. Так что порой старая «песочница» на дорогах была для машин милосерднее, чем нынешняя «химчистка».

В советское время хорошими были не только реагенты на дорогах. По этим дорогам возили большие бочки жёлтого цвета с пивом. И оно было необыкновенно вкусным.