Камень в стекло: как защитить лобовуху и не выбросить деньги на ветер
Ничто не портит настроение так, как звонкий удар камня о лобовое стекло, особенно если машина только что из салона или стекло меняли на днях — и в этот момент кажется, что все усилия по уходу за автомобилем пошли прахом
Эксперты Pravda.Ru разбирались, какие способы защиты от дорожного мусора действительно работают, а какие лишь создают иллюзию безопасности и заодно портят кузов.
Самый простой и, как ни странно, самый эффективный способ защитить стекло не стоит ни копейки. Нужно просто держать дистанцию. Подавляющее большинство сколов появляется от камней и гравия, которые вылетают из-под колёс впереди идущей машины. Чем больше расстояние между автомобилями, тем выше вероятность, что камень просто не долетит до вашего стекла. Особенно осторожными стоит быть рядом с грузовиками и фурами, перевозящими песок или щебень — на их колёсах таких «сюрпризов» скапливается особенно много.
А вот с модными пластиковыми «мухобойками» на капоте, как объясняет инженер-автомеханик Михаил Лазарев, всё не так радужно, как обещают продавцы. По словам эксперта, эти дефлекторы лишь создают иллюзию защиты. Они действительно перенаправляют поток воздуха с пылью и мелкими мошками вверх, но тяжёлый камень такую преграду пробьёт насквозь, даже не замедлившись. При этом под креплениями мухобойки скапливается грязь и влага, и со временем на капоте в этих местах начинает цвести коррозия. Подобного же мнения придерживается и технический эксперт журнала «За рулём» Михаил Колодочкин, который в своих интервью не раз называл дефлекторы на кромке капота бесполезным аксессуаром, который не приносит ничего, кроме ржавчины.
Единственное действительно рабочее решение для защиты лобового стекла от сколов и трещин — это специальная бронеплёнка. В отличие от пластикового дефлектора, она принимает удар на себя и распределяет его энергию по всей поверхности, не давая камню повредить стекло. Плёнка спасает не только от крупных камней, но и от песка с пылью, которые со временем делают стекло матовым и ухудшают обзорность, особенно в тёмное время суток.
Но есть один важный нюанс, который часто упускают из виду. Как отмечает автослесарь Денис Хромов, даже самая дорогая плёнка не делает стекло неубиваемым. Крупный булыжник оставит след в любом случае, просто трещина может не пойти дальше первого слоя. Это способ продлить жизнь детали, а не сделать её вечной. К тому же сам материал плёнки мягче стекла, и со временем, под воздействием дворников и песка, она начинает мутнеть — ездить с таким покрытием становится не только некомфортно, но и небезопасно. Менять защитное покрытие рекомендуется примерно раз в полгода-год в зависимости от условий эксплуатации.
И главный вопрос — цена. Как объясняют специалисты, бронирование имеет экономический смысл далеко не для всех машин. Для большинства бюджетных иномарок стоимость качественной плёнки и работы сопоставима с ценой нового стекла. А если лобовое стекло на ваш автомобиль стоит, например, 10–15 тысяч рублей, то проще и выгоднее периодически менять его, чем тратить деньги на бронирование. Но совсем другое дело — премиальные автомобили, где замена стекла может стоить несколько сотен тысяч рублей. В этом случае, как говорится, игра стоит свеч.
Если неприятность уже случилась и на стекле появился скол, не стоит затягивать с ремонтом. Счёт иногда идёт даже не на дни, а на часы, потому что из-за вибраций, перепадов температур и даже мойки скол очень быстро превращается в длинную трещину. Специалисты настоятельно советуют сразу же после обнаружения скола заклеить его скотчем или специальной временной наклейкой, чтобы внутрь не попали пыль и грязь. Но нужно понимать, что скотч не остановит рост трещины, он нужен лишь для защиты повреждения от загрязнений. Настоящее восстановление прозрачности делают с помощью специального полимера, который закачивают под давлением в полость скола. Если своевременно провести ремонт (в течение 2–3 дней), он может оказаться почти незаметным, но полностью исчезнуть след не сможет — увы, чудес не бывает.
Ранее мы рассказывали, сколько стоит японский кроссовер Mitsubishi Eclipse Cross в России.
